Descripción Detallada; Diagnósticos Hechos Por El Ecm - International Trucks DT 466 Serie Manual De Servicio

3 DIAGNÓSTICOS DEL SISTEMA DE CONTROL ELECTRÓNICO 247
Descripción detallada
Refiérase al diagrama de circuitos del suministro de energía y tierra del ECM (Ver Figura 116, página 248).
El módulo de control electrónico (ECM) recibe su energía directamente de las baterías cuando el relé de
energía del ECM está energizado. Esto permite una máxima transferencia de energía desde las baterías
hacia el ECM, con una mínima cantidad de pérdida de energía. El haz de cables que suministra energía al
ECM tiene un fusible en la batería para protegerlo contra cortocircuitos.
Cuando la llave de arranque está en ON, energía de arranque del fusible en el centro de distribución de
energía (5 A) es suministrada al pin 24 del ECM a través del conector del motor en el tablero. Esto indica al
ECM que la llave de arranque está en ON y que es hora de hacer funcionar su relé de energía.
La energía a la bobina de control del relé de energía del ECM (terminal 85) es suministrada por el circuito
97CT del borne de suministro de la batería a través del conector del motor en el tablero. El ECM habilitará su
relé de energía completando el circuito a tierra (internamente) al relé en el pin 25.
Cuando el relé de energía del ECM es habilitado, la energía en el terminal 30 de las baterías es conmutada
directamente al ECM desde el terminal 87 del relé a los pines 21, 22 y 41. La energía para que este relé
conmute, es suministrada directamente desde la batería a través de los conectores 4105, 6323, 9261 y el
fusible de alimentación del ECM.
Diagnósticos hechos por el ECM
Si el ECM detecta más de 18 V en los pines 21, 22 y 41, registrará el código 112. Si detecta menos de 6,5 V,
registrará el código 113. El ECM es capaz de detectar una interrupción intermitente de los circuitos de energía
o tierra. El código 626 será registrado para indicar que ha ocurrido un reposicionamiento inesperado.
Los códigos de diagnóstico de problemas pueden leerse usando la herramienta electrónica de servicio (EST)
o interpretando el destello de las luces ENGINE ámbar y roja, refiérase a la página 72.
Código de diagnóstico 112
Código ATA, PID 168, FMI 35
ECM: voltaje interno fuera de límite - alto
El código de diagnóstico 112 puede ser causado por:
1. Alternador defectuoso que causa un voltaje de salida mayor de 18 V.
2. Voltaje adicional suministrado cuando se intenta arrancar el motor con ayuda de baterías externas; o
conexiones incorrectas a las baterías externas que pudieran causar un aumento de voltaje.
Si la condición que causa el código 112 es intermitente, el código cambiará de activo a inactivo. El código
112 no encenderá la luz ENGINE ámbar.
Código de diagnóstico 113
Código ATA, PID 168, FMI 36
ECM: voltaje interno fuera de límite - bajo
EGES-216