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3 DIAGNÓSTICOS DEL SISTEMA DE CONTROL ELECTRÓNICO
NOTA – Si el motor sigue funcionando bien cuando se establece este código, es más probable que el
problema esté en el circuito del ICP.
Causas posibles:
•
Aceite contaminado o del grado incorrecto
•
Regulador de la presión de inyección defectuoso o pegado.
•
Componentes no compatibles (IPR, ICP, bomba de alta presión, tapa delantera)
•
Cable de control del IPR a tierra
•
Problemas con el ICP o su circuito, que hacen que la señal esté polarizada alta
Código de diagnóstico 335
Código ATA, PID 164, FMI 1
No se desarrolla suficiente presión de control de inyección durante el arranque
El propósito del código de diagnóstico 335 es determinar si se está desarrollando presión de control de
inyección durante la rotación del motor. Es una prueba del sistema de presión de control de inyección y
será registrado después de 8 a 10 segundos de arranque con menos de 725 lb/pulg
de control de inyección detectada. El tiempo de arranque del motor antes de que se registre el código 335
variará según la temperatura del motor. La velocidad de rotación del motor debe ser mayor de 130 RPM antes
de que comience la detección de fallas.
El código activo 335 está normalmente relacionado con arranque difícil o no arranque.
Causas posibles:
•
Insuficiente aceite en el cárter
•
Aire atrapado en el sistema de presión de control de inyección, particularmente después de sustituir
un inyector o la bomba de alta presión
•
Regulador de la presión de inyección defectuoso o pegado.
•
Anillos O de algún inyector con fuga
•
Engranaje flojo de bomba de alta presión
•
Bomba de alta presión defectuosa
Vea Acciones recomendadas para el código de diagnóstico 335 (Ver Tabla 77, página 310).
EGES-216
309
(5 MPa) de presión
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