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1 VISTA GENERAL DEL SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
CARACTERÍSTICAS ESTÁNDAR
Control con reguladores electrónicos
Todos los límites de operación de los motores DT 466 y DT 530 de International están regulados
electrónicamente.
Enlace de datos de la American Trucking Association
Los vehículos están equipados con un conector de enlace de datos de la American Trucking Association (ATA)
que permite la comunicación entre el ECM y la herramienta electrónica de servicio (EST).
El enlace de datos proporciona capacidades de comunicación para:
•
La transmisión de parámetros del motor
•
Diagnósticos y ubicación de fallas
•
Programación hecha a solicitud del cliente
•
Programación de las funciones del vehículo en la línea de producción
•
Programación en el taller
Diagnósticos de servicio
La herramienta electrónica de servicio proporciona información sobre diagnósticos para el software Master
Diagnostics (MD).
Códigos de diagnóstico de problemas (DTC)
Los DTC de sensores, activadores, componentes electrónicos y sistemas del motor son detectados y
almacenados por el ECM. El ECM transmite los DTC a la EST para ayudar en las tareas de diagnóstico. El
ECM también proporciona información sobre DTC emitidos por el motor.
Recursos electrónicos para el velocímetro y el tacómetro
El sistema de control del motor calibra la velocidad del vehículo a 97.653 pulsaciones por kilómetro (157.157
pulsaciones por milla). Ya no es necesario manipular microinterruptores cuando se cambian componentes que
afectan la calibración de la velocidad. Sin embargo, la nueva información sobre calibración de velocidad debe
programarse con una herramienta electrónica de servicio.
La señal del tacómetro es generada por el ECM computando la señal del CMP. El resultado de este cómputo
es transmitido al conjunto de instrumentos por medio del enlace de datos J1939 y a la EST por medio del
enlace de datos ATA.
Sistema de protección por recalentamiento del motor (compensación por la temperatura del
refrigerante)
La compensación por la temperatura del refrigerante reduce la entrega de combustible cuando la temperatura
del refrigerante está por encima de las especificaciones del sistema de enfriamiento. El combustible es
reducido en proporción al grado de recalentamiento. La reducción está calibrada a un máximo del 40% antes
que se conecten la advertencia del motor (estándar) o la advertencia/apagado del motor (opcionales). Si una
de estas funciones se activa, quedará almacenado un código de diagnóstico en la memoria del ECM.
CARACTERÍSTICAS DEL VEHÍCULO
EGES-216
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