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2 DIAGNÓSTICOS MECÁNICOS DE LOS MOTORES DT 466 Y DT 530
PRUEBA DE RPM DE ARRANQUE DEL MOTOR
Tabla 13
11. Prueba de RPM de arranque del motor
Use un DMM para medir la velocidad de rotación del motor por 20 segundos. Siga uno de
los dos procedimientos siguientes:
1. Conecte la "T" de derivaciones ZTSE4486 entre el CMP y el conector del haz de cables
del CMP. Mida las RPM o los Hz entre el pin C del conector y tierra. Vea la figura F en el
dorso del formulario.
2. Conecte la caja de derivaciones en el conector del haz de cables del motor en el ECM.
Mida el voltaje en los pines (51+ y 19-) de la caja de derivaciones. Vea la figura E en el
dorso del formulario.
Instrumento
DMM, 51+ y 19-
Si no hay indicación de RPM, vuelva a revisar los DTC y vea Diagnósticos del CMP.
Figura 42 Medición de la velocidad de arranque en el CMP
1. Probador positivo (rojo) del DMM
2. Pin de señal (C) (verde)
3. Probador del DMM a tierra en el motor (negro)
Finalidad
NOTA – Al usar un DMM en el modo de RPM de 4 ciclos, la medición obtenida debe dividirse por doce
para que el resultado sea igual a las RPM reales del motor. Cuando mida hercios o Hertz (Hz), la medición
obtenida es una quinta parte de las RPM reales. 26 Hz = 130 RPM.
Para determinar la velocidad correcta de rotación del motor para arrancar. Éste es un método alternativo a ser
usado en caso que la EST no esté disponible o no funcione. Insuficiente energía de las baterías o una falla
electrónica pueden impedir que la EST reciba los datos de diagnóstico.
Procedimiento de la prueba
IMPORTANTE – La prueba debe hacerse con las baterías totalmente cargadas.
Especificación
130 RPM (26 Hz) mín.
Real
EGES-216
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