2 DIAGNÓSTICOS MECÁNICOS DE LOS MOTORES DT 466 Y DT 530
PRUEBA DE PRESIÓN DEL COMBUSTIBLE
Tabla 18
2. Prueba de presión del combustible
Vea la figura J en el dorso del formulario.
• Saque una muestra de combustible del tanque.
• Revise el combustible en busca de contaminación.
• Mida la presión de combustible en la válvula de purga del filtro de combustible.
• Mida la presión de combustible en ralentí alto.
Instrumento
Especificación
Medidor de 0 a 160
45 lb/pulg
lb/pulg
2
• Si la presión de combustible es baja, sustituya el filtro de combustible, limpie el colador
de combustible y repita la prueba.
• Si la presión de combustible sigue siendo baja, haga la Prueba 3 de Diagnósticos de
rendimiento.
Finalidad
Determinar si el sistema de combustible tiene combustible limpio y suficiente presión para arrancar y hacer
funcionar el motor.
Prueba de combustible limpio y suficiente
1. Saque una muestra de combustible del tanque.
NOTA – El combustible debe ser del grado apropiado, estar limpio y sin diluir.
2. Inspeccione el combustible. El combustible debe estar limpio, sin aire, contaminantes, agua, hielo y no
debe estar turbio. Debe tener color de paja. Si es rojo o azul, es combustible para fuera de la carretera.
3. Huélalo en busca de otros combustibles tales como gasolina o queroseno. Si tiene aceite de motor, puede
ser que haya una fuga por el anillo O de un inyector y pérdida de presión de control de inyección. Vea
la Prueba 13 de Diagnósticos de arranque difícil o no arranque: Baja presión de control de inyección,
que incluye la Prueba de fuga de presión de control de inyección en la Sección 2 (Ver Tabla 15, página
86) para determinar la causa de la presencia de aceite en el combustible. Drene el tanque y deseche el
combustible contaminado en forma apropiada.
Prueba de presión del combustible
1. Retire la válvula de purga de aire del cabezal del filtro de combustible (Ver Figura 51, página 96). Instale
un conector de tubería de 3 mm (1/8") en lugar de la válvula.
Real
2
mínimo
EGES-216
95