Webasto Thermo 90 Instrucciones De Manejo

Instrucciones de manejo
Calentadores
Thermo 90 / 90 S
Información general
Estimado Cliente Webasto:
Partimos de la base de que, por parte del taller de montaje / Centro de Servicio Técnico, le
haya sido explicado de forma satisfactoria el manejo y el funcionamiento de su nuevo
calefactor. Por medio del presente manual queremos proporcionarle, adicionalmente, un
resumen del manejo de los calefactores Thermo 90 / 90 S.
Indicaciones de mantenimiento y seguridad
Dentro del ámbito especial de aplicación del Reglamento alemán sobre permisos de circulación
(StVZO) existen unas Autorizaciones Generales de Tipo para los calentadores por agua
Thermo 90 / 90 S emitidas por la Oficina Federal de Circulación de Vehículos de Motor
(Kraftfahrt-Bundesamt).
El montaje de los aparatos se tiene que llevar a cabo siguiendo las instrucciones de montaje
que se suministran al efecto. La comprobación de la instalación se tiene que realizar con
arreglo a las disposiciones legales que rigen para el montaje. Para mayor detalle, véanse las
instrucciones de montaje.
En la placa de identificación del calentador deberá estar indicado de forma permanente el año
de la primera puesta en funcionamiento del mismo mediante eliminación de las cifras que no
correspondan.
Para el montaje del calentador Thermo 90 / 90 S en este tipo de vehículos, deberán cumplirse
los requisitos impuestos por las disposiciones ADR 002 y ADR 003 (Directrices Técnicas sobre
el Código de Bienes Peligrosos, vías públicas) adicionalmente a los del reglamento sobre
permisos de circulación.
El calefactor no se debe poner en servicio:
n en estaciones de servicio y patios de tanques,
n en los lugares donde se pueden producir vapores o
!
polvos inflamables (p.ej. en las proximidades de
depósitos de carburantes, carbón, polvo de madera o
granos),
n en el interior de dependencias cerradas (p.ej. garajes),
Peligro de explosión
incluso con temporizador o telemando.
y asfixia
El calefactor no se debe:
D
n exponer a temperaturas por encima de los 120 ºC
(temperatura de almacenaje), en caso contrario, se
puede ver seriamente dañada la parte eléctrica,
n hacer servir sin un componente mínimo del 20% de un
anticongelante de marca en el agua del circuito
calefactor.
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Hotfax (0395) 55 92-353 - http://www.webasto.de
El calefactor se debe :
n hacer funcionar con el carburante que figura en la placa
de características,
G
n poner fuera de servicio, quitando el fusible, en el caso de
producirse fuertes humaredas, chisporroteo u olor a
carburante. Antes de la nueva puesta en marcha, el
aparato tiene que inspeccionarse por parte de personal
técnico de Webasto.
n poner en servicio una vez al menos, durante unos 10
minutos, con el motor en frío y la posición mínima del
ventilador. Como muy tarde al comenzar el período el
período de calefacción, el aparato debe ser
inspeccionado por un experto en la materia.
Reclamaciones de responsabilidad:
n El incumplimiento de las instrucciones de montaje así
como de las indicaciones que éstas contienen, da lugar a
la exoneración de todo tipo de responsabilidad por parte
de Webasto. Lo mismo es válido para las reparaciones
no efectuadas por personal experto y el uso de
repuestos no originales. Este último supuesto da lugar a
la anulación de la homologación general de tipo del
calefactor y, con ello, del permiso de circulación del
vehículo.
n Sólo se aceptará reclamaciones de responsabilidad
cuando, el reclamante presenta justificación fehaciente
del cumplimiento de las indicaciones de mantenimiento y
seguridad.
Manejo
Antes de conmutar el calentador, la calefacción del vehículo debe regularse a "caliente"
y el ventilador del vehículo a la etapa de funcionamiento más lenta (consumo eléctrico
más reducido).
Solamente para Thermo 90 / 90 S-ADR: El calentador se pone en funcionamiento
mediante el conmutador.
Una situación ADR (desconmutación forzada) se excita cuando
- se apaga el motor del vehículo,
- se pone en marcha un dispositivo de alimentación,
en la que se finaliza la marcha retardada breve tras 20 segundos.
A continuación, la unidad de mando se encuentra en la posición de "bloqueo por fallo".
El interruptor debe posicionarse a "Desconmutado" antes de poder conmutar de nuevo.
El interruptor (de emergencia) sólo debe usarse en los casos de peligro ya que el
calentador desconmuta sin llevar a cabo la marcha retardada (puede aparecer una
situación de calentamiento excesivo).