Consignes De Securite Generales; Types De Cyclisme - Hayes manitou MATCH El Manual Del Propietario

• FRANÇAIS
FOURCHES A SUSPENSION MANITOU
TOUTES NOS FELICITATIONS POUR AVOIR CHOISI LE DERNIER CRI EN MATIERE
DE TECHNOLOGIE DES FOURCHES A SUSPENSION. Cette fourche est entièrement
assemblée, prête à être montée sur la bicyclette. Elle est équipée d'un tube pivot de
28,5 mm (1 1/8 po) et peut être aussi disponible en version frein à disque
uniquement ou en version à axe à boulon hexagonal. Pour l'usage sur route, un
réflecteur doit être fixé au guidon ; il n'est pas fourni avec la fourche.
Le présent manuel est un guide complet qui traite de tous les modèles de fourches
Manitou, y compris les MATCH, MATCH 29, DRAKE, DRAKE 29, MINUTE MRD,
MINUTE 29, MINUTE, R7 MRD, et R7. Tous les chiffres et tableaux figurent à la fin
du manuel. Le manuel peut aussi être téléchargé à partir du site
www.manitoumtb.com.
LE CYCLISME EST UNE ACTIVITE QUI COMPORTE DES RISQUES ET QUI EXIGE
QUE CELUI OU CELLE QUI LA PRATIQUE RESTE EN PERMANENCE MAITRE DE
SA BICYCLETTE. TOUTE CHUTE PEUT OCCASIONNER DES BLESSURES GRAVES
VOIRE MORTELLES. LIRE COMPLETEMENT LE MANUEL ET ENTRETENIR
CORRECTEMENT LA BICYCLETTE ET LA FOURCHE A SUSPENSION PERMET DE
REDUIRE LE RISQUE DE BLESSURES ET MEME LE DANGER DE MORT. AVANT
CHAQUE DEPLACEMENT, POUR S'ASSURER QU'AUCUN DEGAT NE S'EST
PRODUIT EN CIRCULATION, EN COURS DE TRANSPORT OU EN CAS DE CHUTE,
ACCORDER UNE ATTENTION PARTICULIERE A LA TETE, LES FOURREAUX
INTERIEURS, LES FOURREAUX EXTERIEURS, LES PATTES ANTI-DETACHEMENT
L'ARCEAU DE FREIN ET LES « POINTS DE TENSION » (SOUDURES, JOINTS,
ORIFICES ET POINTS DE CONTACT AVEC D'AUTRES PIECES, ETC.). INSPECTER
SOIGNEUSEMENT LA FOURCHE A SUSPENSION (APRES L'AVOIR NETTOYEE), A
L'EXTERIEUR ET EN PLEINE LUMIERE, POUR S'ASSURER QU'ELLE EST
INTACTE. NE PAS ROULER SI LA FOURCHE PRESENTE DES SIGNES DE
TORSION, DE FISSURATION, DE RUPTURE, DE FUITE, OU SI ELLE EMET DES
GRINCEMENTS, DES COGNEMENTS OU TOUS AUTRES BRUITS ANORMAUX OU
S'IL Y MANQUE UN DES ELEMENTS INITIALEMENT FOURNIS. POUR TOUTE
QUESTION RELATIVE AU FONCTIONNEMENT, A L'INTEGRITE OU A L'ETAT DE LA
FOURCHE, CONTACTER LE CONCESSIONNAIRE OU LE SERVICE CONSOMMATEUR
DE HB SUSPENSION AU 1 (262) 242-4300. TOUTE MODIFICATION NON
AUTORISEE DANS LE PRESENT MANUEL DOIT ETRE CONSIDEREE COMME
DANGEREUSE. HB SUSPENSION RECOMMANDE AUX AMATEURS ET AUX
PASSIONNES DE CYCLISME TOUT-TERRAIN QUI PRATIQUENT CE SPORT AU
MOINS TROIS FOIS PAR SEMAINE, DE LUI RENVOYER LEUR FOURCHE A
SUSPENSION TOUS LES 2 ANS POUR UNE INSPECTION COMPLETE. CONFIER
LA FOURCHE A UN REVENDEUR AGREE MANITOU QUI L'EXPEDIERA A
HB SUSPENSION, TELEPHONE : 1 (262) 242-4300.
LES FOURCHES MANITOU SONT DES FOURCHES TOUT TERRAIN ET EN TANT
QUE TELLES NE SONT PAS EQUIPEES DE REFLECTEURS POUR L'USAGE SUR
ROUTE. DEMANDER AU REVENDEUR OU A SON MECANICIEN D'INSTALLER LES
REFLECTEURS CONFORMES A LA REGLEMENTATION EN VIGUEUR SI ON
PREVOIT UTILISER LA BICYCLETTE SUR DES VOIES PUBLIQUES. POUR TOUTE
QUESTION RELATIVE AUX REFLECTEURS, S'ADRESSER AU REVENDEUR.
TYPE DE CYCLISME QU'ON PRATIQUE ET, QUEL QU'IL SOIT, D'UTILISER
CORRECTEMENT CETTE FOURCHE ET DE TENIR COMPTE DE TOUTES LES
MISES EN GARDE ENONCEES DANS LE PRESENT GUIDE D'UTILISATION. FAUTE
DE CHOISIR ADEQUATEMENT LA FOURCHE EN FONCTION DU CADRE OU DU
TYPE DE CYCLISME PRATIQUE, ON RISQUE D'ENDOMMAGER SA FOURCHE,
DE PERDRE LA MAITRISE DE SA BICYCLETTE ET DE SE BLESSER GRAVEMENT
VOIRE DE SE TUER. DE PLUS, UN APPARIEMENT INADEQUAT DU CADRE ET DE
LA FOURCHE EN FONCTION DU TYPE DE CYCLISME QU'ON PRATIQUE EST
CAUSE D'ANNULATION DE LA GARANTIE DE LA FOURCHE. VISITER LE SITE
WWW.MANITOUMTB.COM/ IU POUR PLUS AMPLE INFORMATION ET DES
CONSEILS POUR LE CHOIX DE LA FOURCHE CORRESPONDANT AU TYPE DE
CYCLISME PRATIQUE. NE FIXER LES GENERATRICES, SUPPORTS ET FREINS
A DISQUE QU'AUX POINTS DE MONTAGE PREVUS A CET EFFET. NE JAMAIS
MODIFIER LA FOURCHE POUR POUVOIR Y FIXER QUELQUE EQUIPEMENT QUE
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CONSIGNES DE SECURITE
GENERALES
REFLECTEURS
IL EST ESSENTIEL DE CHOISIR ET D'UTILISER
LA FOURCHE A SUSPENSION APPROPRIEE AU
CE SOIT. LA PRATIQUE DU « FREERIDING », DU « DIRT JUMPING » ET DU
« DOWNHILLING » IMPLIQUE L'ACCEPTATION DELIBEREE D'UN NIVEAU DE
RISQUE PLUS ELEVE. OUTRE LE RISQUE ACCRU DE BLESSURES GRAVES
QU'ELLES COMPORTENT, LES ACROBATIES ET LES SAUTS DE GRANDE
ENVERGURE SOUMETTENT L'EQUIPEMENT A DES CONTRAINTES NETTEMENT
PLUS SEVERES. IL CONVIENT DONC D'APPRENDRE A CONTOURNER LES
OBSTACLES CAR LA FOURCHE N'EST PAS CONÇUE POUR RESISTER A UN CHOC
FRONTAL CONTRE LES BORDURES DE TROTTOIRS, LES ROCHERS, LES
TRONCS D'ARBRE, LES RACINES, LES TROUS, ETC.
APRES UN SAUT, TOUT ATTERRISSAGE INADEQUAT SOUMET LA FOURCHE A
DES FORCES QU'ELLE N'EST PAS CONÇUE POUR ABSORBER. N'EXECUTER UN
SAUT QU'EN TERRAIN SUFFISAMMENT INCLINE POUR QUE LA BICYCLETTE ET
LA FOURCHE ABSORBENT LA FORCE DE L'IMPACT ET QUE LES DEUX ROUES
TOUCHENT LE SOL EN MEME TEMPS, ET EN DOUCEUR. TOUT AUTRE TYPE
D'ATTERRISSAGE EST DANGEREUX, CAR IL PEUT SOUMETTRE LE CADRE OU
LA FOURCHE A DES FORCES EXCESSIVES ET PROVOQUER LA RUPTURE D'UNE
PIECE ET UN ACCIDENT, OU FAIRE PERDRE LA MAITRISE DE LA BICYCLETTE,
MEME SI AUCUNE PIECE NE S'EST BRISEE. L'INCLINAISON ET LA LONGUEUR
DU PLAN D'ATTERRISSAGE DEPEND DE LA HAUTEUR DE LAQUELLE ON A
SAUTE. COMME LES CONDITIONS DIFFERENT DANS CHAQUE CAS ET POUR
CHAQUE PERSONNE, CONSULTER UN CYCLISTE EXPERIMENTE AVANT
D'EXECUTER TOUT SAUT.
TOUT CYCLISTE QUI ROULE SANS EVITER LES OBSTACLES DE LA PISTE OU
QUI ATTERRIT INCORRECTEMENT RISQUE D'ENDOMMAGER SA FOURCHE, DE
PERDRE LA MAITRISE DE SA BICYCLETTE ET DE SE BLESSER GRAVEMENT
VOIRE DE SE TUER. NE ROULER QUE DANS LES ZONES SPECIALEMENT
ADAPTEES AU TYPE DE CYCLISME QU'ON PRATIQUE. NE PAS EMPLOYER
INCONSIDEREMENT SA FOURCHE. APPRENDRE COMMENT BIEN ROULER, ET
NE JAMAIS ALLER AU-DELA DE SES CAPACITES. SI ON ROULE SANS PRENDRE
LES PRECAUTIONS VOULUES, EN QUELQUES SORTIES, ON SOUMET LA
FOURCHE A L'EQUIVALENT D'ANNEES D'UTILISATION DANS DES CONDITIONS
DIFFICILES. MEME S'ILS NE SONT PAS TOUJOURS EVIDENTS POUR
L'UTILISATEUR, LES DEGATS PEUVENT AVOIR ENDOMMAGE DES COMPOSANTS
INTERNES OU AFFAIBLI LES MATERIAUX DONT SONT FAITES LES PIECES DE
LA FOURCHE.
TOUTES LES FOURCHES A SUSPENSION EXIGENT D'ETRE ENTRETENUES ET
REPAREES REGULIEREMENT. PLUS ON ROULE DANS DES CONDITIONS
DIFFICILES, PLUS ON DOIT LES INSPECTER ET LES ENTRETENIR
FREQUEMMENT. DES QU'ELLES SE COMMENCENT A EMETTRE DES BRUITS
BIZARRES COMME DES GRINCEMENTS, DES COGNEMENTS, DES CLIQUETIS,
OU SEMBLENT « DESSERREES » OU EN QUOI QUE CE SOIT DIFFERENTES DE
L'ORDINAIRE, CESSER DE LES UTILISER ET LES FAIRE INSPECTER ET REPARER
DANS UN CENTRE D'ENTRETIEN MANITOU AGREE. INSPECTER REGULIERE-
MENT LES FOURCHES ET S'ASSURER QU'ELLES NE SONT PAS VOILEES,
DEFORMEES, FISUREES, ECAILLEES, AUSSI LEGEREMENT QUE CE SOIT, MAIS
LES FAIRE IMMEDIATEMENT INSPECTER ET REPARER DANS UN CENTRE
D'ENTRETIEN MANITOU AGREE AVANT DE LES REUTILISER.

TYPES DE CYCLISME

Il est essentiel de choisir et d'utiliser la fourche à suspension appropriée au type
de cyclisme qu'on pratique et, quel qu'il soit, d'utiliser correctement cette fourche
et de tenir compte de toutes les mises en garde énoncées dans le présent guide
d'utilisation. Voir ci-après les différents types de cyclisme. Visiter le site
www.manitoumtb.com/iu pour plus ample information et des conseils pour le
choix de la fourche correspondant au type de cyclisme pratiqué.
Randonnée touristique (« Trekking » - TK) : La randonnée touristique ressemble
au tout terrain, mais en moins exigeant. Elle se pratique à plus basse vitesse,
en général sur chaussée asphaltée et lisse, et n'implique aucun franchissement
d'obstacles comme des roches, des racines ou des dépressions.
Tout terrain (« Cross Country » - XC) : Egalement appelé « marathon cycliste »,
ce sport se pratique en terrain vallonné, sur des pistes susceptibles de comporter
des bosses et de plus petits obstacles, comme des roches, des racines ou des
dépressions. LE TOUT TERRAIN NE COMPORTE PAS DE SAUTS DE GRANDE
AMPLITUDE OU D'UNE TRES GRANDE HAUTEUR (franchissement de rochers,
de troncs d'arbre ou corniches) de quelque hauteur que ce soit. Les fourches
tout terrain ne doivent être utilisées qu'avec des pneus spécialement conçus pour
le tout terrain. Elles peuvent être utilisées avec des freins à disque, à patins ou à
traction linéaire.
Montagne (« All Mountain » - AM) : Type de cyclisme se rapprochant davantage
du tout terrain de haut niveau, avec de plus gros obstacles et en terrain difficile.
CE TYPE DE CYCLISME NE COMPORTE PAS DE SAUTS DE GRANDE AMPLITUDE