Directives De Pose - Hayes manitou MATCH El Manual Del Propietario

OU D'UNE TRES GRANDE HAUTEUR (franchissement de rochers, de troncs d'arbre
ou de corniches) de quelque hauteur que ce soit. Ces fourches ne doivent être
utilisées qu'avec des freins à disque, ainsi que des cadres, des roues et autres
composants spécialement conçus pour ce type de cyclisme.
Randonnée libre (« Freeride » - FR) : Réservé aux cyclistes expérimentés, ce
type de cyclisme qui se pratique en terrain très difficile, comprend le franchisse-
ment de gros obstacles et des sauts d'amplitude moyenne. N'utiliser les fourches
de randonnée libre qu'avec des freins à disque, des cadres, des roues et autres
composants spécialement conçus pour la randonnée libre.
Dirt Jumping (« Dirt Jumping » - DJ) : Egalement appelé « assaut urbain »,
ce sport réservé aux cyclistes les plus doués consiste à sauter d'un monceau de
terre à un autre et à atterrir en douceur sur un plan incliné. Il consiste en outre à
rouler sur des structures en béton ou à les franchir. Ces fourches ne doivent être
utilisées qu'avec des cadres, des roues et autres composants spécialement conçus
pour ce type de sport.
Descente (« Downhill » - DH) : Cette discipline est réservée aux cyclistes
professionnels ou aux experts. Elle comporte des sauts d'une très grande hauteur
et le franchissement de plus grands obstacles comme des rochers, des troncs
d'arbre ou des fosses. Ces fourches ne doivent être utilisées qu'avec des freins à
disque, des cadres, des roues et autres composants spécialement conçus pour ce
type de cyclisme.
UTILISATIONS ENVISAGEES
Visiter le site www.manitoumtb.com/iu pour plus ample information et des
conseils pour le choix de la fourche correspondant au type de cyclisme pratiqué.
Randonnée Fourches pour le roulement sur chaussée lisse
touristique
Tout terrain Fourches pour les terrains de difficulté
moyenne, les expéditions et la compétition
Montagne Fourches pour cyclisme se rapprochant
davantage du tout terrain de haut niveau,
avec de plus gros obstacles
Randonnée libre Fourches pour la descente et les sauts d'une
très grande hauteur les plus difficiles
Dirt jumping Suspension pour le big air, les constructions
pour acrobaties et les courses de slalom en
parallèle
Descente Fourches pour le cyclisme de compétition
et les courses en descente réservées aux
professionnels
MODELES
DE FOURCHE
MATCH,
•
MATCH 29
DRAKE,
•
DRAKE 29
MINUTE MRD,
•
MINUTE 29,
MINUTE
•
R7 MRD, R7
Visiter le site www.manitoumtb.com pour plus ample information.
DEVALER DES PENTES A HAUTE VITESSE OU EN COMPETITION, C'EST
PRENDRE DELIBEREMENT DE GRANDS RISQUES CAR LA DESCENTE OU LA
PRATIQUE DU FREESTYLE PEUVENT OCCASIONNER DE GRAVES ACCIDENTS.
EN DESCENTE, ON ROULE A DES VITESSES COMPARABLES A CELLES D'UNE
MOTOCYCLETTE, AVEC DES RISQUES SEMBLABLES. IL CONVIENT DE PORTER
UN EQUIPEMENT DE SECURITE ADEQUAT, NOTAMMENT UN CASQUE
UTILISATION ENVISAGEE
•
•
•
« DESCENTE », « FREESTYLE »
OU CYCLISME DE COMPETITION
PROTEGEANT L'ENSEMBLE DU VISAGE, DES GANTS A DOIGTS COMPLETS ET
UNE TENUE DE PROTECTION CORPORELLE. AVANT CHAQUE EVENEMENT, FAIRE
INSPECTER LE VELO PAR UN MECANICIEN QUALIFIE ET S'ASSURER QU'IL EST
EN PARFAIT ETAT. UN ENTRETIEN COURANT APPROFONDI EST ENCORE PLUS
INDISPENSABLE QUE DANS LE CAS D'UN VELO ORDINAIRE. CONSULTER DES
SPECIALISTES DE CES DISCIPLINES ET DES OFFICIELS DES COMPETITIONS AU
SUJET DES CONDITIONS ET DE L'EQUIPEMENT CONSEILLE A L'ENDROIT OU ON
PROJETTE DE FAIRE DE LA DESCENTE OU DE PRATIQUER LE FREESTYLE. LA
SUSPENSION ET DES FREINS A DISQUE PEUVENT ACCROITRE LA DIRECTIVITE
ET LE CONFORT DU VELO, ET PERMETTRE DE ROULER PLUS VITE. MAIS LE OU
LA CYCLISTE NE DOIT PAS CONFONDRE LES POSSIBILITES QU'OFFRE UN VELO
A SUSPENSION EQUIPE DE FREINS A DISQUES ET SES PROPRES CAPACITES.
SE PERFECTIONNER PREND DU TEMPS ET DE L'ENTRAINEMENT. PRENDRE DES
PRECAUTIONS TANT QU'ON N'EST PAS SUR DE SAVOIR PLEINEMENT
EXPLOITER LE POTENTIEL DU VELO. MEME SI L'ALLURE ROBUSTE DES VELOS
TOUT TERRAIN ET DE LEURS FREINS A DISQUE PEUT DONNER A PENSER
QU'ILS SONT INDESTRUCTIBLES, ILS NE LE SONT PAS. ILS SONT CERTES
ROBUSTES ET ENDURANTS, MAIS LA DESCENTE, LE FREESTYLE OU LA
COURSE LEUR IMPOSENT DES CONTRAINTES EXTREMES AINSI QU'A LEURS
COMPOSANTS (SANS PARLER DES CYCLISTES). EN DESCENTE, L'USAGE
REPETE D'UN AMORTISSEUR ARRIERE PEUT OCCASIONNER UNE PANNE
SOUDAINE OU PREMATUREE DU VELO OU DU MATERIEL, ET CAUSER DE
GRAVES BLESSURES. LORSQU'ON PARTICIPE A DES EVENEMENTS DE CE
GENRE, LA DUREE UTILE DU PRODUIT RISQUE D'ETRE SENSIBLEMENT
RACCOURCIE SELON LE NIVEAU ET LA FREQUENCE DES COURSES. COMME
L'USURE « NORMALE » D'UN COMPOSANT DIFFERE SENSIBLEMENT SELON
QU'IL EST OU N'EST PAS UTILISE EN COMPETITION, LES CYCLISTES DE NIVEAU
PROFESSIONNEL CHANGENT DE VELO ET DE MATERIEL TOUTES LES SAISONS
ET EN CONFIENT L'ENTRETIEN A DES MECANICIENS DE PROFESSION.
LA DUREE DE VIE DE CETTE FOURCHE EST REDUITE SI (1) ON L'UTILISE PLUS
QUE LA MOYENNE DES CYCLISTES ; (2) ON PESE PLUS QUE LA MOYENNE DES
CYCLISTES ; (3) ON ROULE EN TERRAIN PLUS ACCIDENTE QUE LA MOYENNE ;
(4) ON A TENDANCE A SOUMETTRE LES COMPOSANTS A DES CONTRAINTES
SUPERIEURES A CELLES QU'EXERCE LA MOYENNE DES CYCLISTES ; (5) LA
FOURCHE EST MAL POSEE OU MAL ENTRETENUE ; (6) LA FOURCHE EST
UTILISEE DANS DES CONDITIONS PLUS RIGOUREUSES QUE LA MOYENNE DES
FOURCHES (SUEUR, BOUE CORROSIVE, AIR MARIN SUR LA PLAGE, ETC.) ;
ET/OU (7) LA FOURCHE EST ENDOMMAGEE PAR UN CHOC, LORS D'UN SAUT
OU A CAUSE D'AUTRES CONDITIONS D'UTILISATION ABUSIVES. PLUS LA
FOURCHE EST SOUMISE A UN NOMBRE ELEVE DES CES FACTEURS, PLUS SA
DUREE DE VIE EST REDUITE, SANS QU'IL SOIT POSSIBLE DE DIRE DANS
QUELLE MESURE.
LE TUBE PIVOT ET LES JAMBAGES (TANT DES FOURCHES A TETE UNIQUE QU'A
TETE DOUBLE) SONT ASSEMBLES A LA PRESSE EN USINE ; ILS NE DOIVENT
JAMAIS ETRE DEPOSES DE LA TETE DE FOURCHE. LES RETIRER DE FORCE
ENDOMMAGERAIT DE FAÇON PERMANENTE LA TETE DE FOURCHE, RENDANT
DANGEREUSE SON UTILISATION PROLONGEE. NE PAS ESSAYER DE FILETER UN
TUBE PIVOT SANS FILETAGE. L'USINAGE DU FILET FRAGILISERAIT LE TUBE
PIVOT ET LE RENDRAIT DANGEREUX A UTILISER. SE PROCURER LA TETE DE
FOURCHE/LE TUBE PIVOT ADEQUATS CHEZ LE REVENDEUR OU CONTACTER LE
SERVICE CONSOMMATEUR DE HB SUSPENSION AU 1 (262) 242-4300.
REMPLACER L'ENSEMBLE TETE/ TUBE PIVOT POUR AUGMENTER LA LONGUEUR
OU CHANGER LE DIAMETRE DES TUBES PIVOT. SOUS PEINE DE RENDRE LE
VELO DANGEREUX, NE JAMAIS REMPLACER UNIQUEMENT LE TUBE PIVOT.

DIRECTIVES DE POSE

S'assurer tout d'abord que la fourche comporte le tube pivot adéquat. Il se
peut que l'on ait à couper le tube pivot à la longueur du tube de direction.
Si on n'est pas familiarisé avec cette opération ou si on n'a pas les outils
nécessaires, il est recommandé de faire installer la fourche par un revendeur
disposant d'un mécanicien qualifié. Avant de couper la colonne de direction
d'une fourche, mesurer deux fois ; toute fourche coupée trop court lors de la
pose n'est PAS couverte par la garantie.
REDUCTION DE LA DUREE
UTILE DE LA FOURCHE
TETES ASSEMBLEES
A LA PRESSE
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