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DIFETTO
Dopo l'avviamento tensione a vuoto
inferiore del 50% della nominale
Tensione troppo alta o troppo bassa
Tensione instabile
Tensione corretta a vuoto,
troppo bassa a carico
Caduta di tensione improvvisa
durante il normale funzionamento
Eccessiva temperatura dei cuscinetti
(superiore ad 80°C)
Temperatura eccessiva della
carcassa alternatore
Vibrazioni eccessive
Fumo, scintille o fiamme provenienti
dall'alternatore
·
Se necessario, chiamare in nostro servizio assistenza
TROUBLE
After starting no-load voltage
below 50% of rated voltage
Too high or too low voltage
Unstable Voltage
Correct voltage no-load and
too low voltage on-load
Voltage collapses during
normaly working
Excessive overheating of bearings
(upper 80°C)
Excessive overheating
of alternator frame
Excessive vibration
Smoke, sparks or flames
coming from alternator
·
If necessary contact our service
POSSIBILE CAUSA – INTERVENTO (sempre a macchina ferma)
Verificare che le connessioni dell'AVR siano corrette (pag. 9 ¸ 11)
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Controllare il fusibile sull'AVR
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Diodi rotanti guasti (verificare)
-
-
Avvolgimenti interrotti o con spire in cortocircuito:
verificare resistenze e la corrente di eccitazione (vedere tab. n. 1 pag. 28)
-
AVR guasto: sostituirlo
Verificare che le connessioni dell'AVR siano corrette (pag. 9 ¸ 11)
-
Regolare il trimmer P1
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AVR guasto: sostituirlo
-
Verificare l'uniformità della velocità di rotazione
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Ruotare leggermente il trimmer stabilità P2 in senso orario
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Verificare lo stato delle connessioni d'uscita
-
-
Diodi rotanti guasti (verificare)
AVR guasto: sostituirlo
-
Ruotare il trimmer statismo P3 in senso antiorario
-
-
Verificare la velocità di rotazione (possibile sovraccarico del motore primo)
Diodi rotanti guasti (verificare)
-
Sovraccarico o corto circuito
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Verificare i diodi rotanti e l'AVR: sostituire le parti difettose
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Avvolgimenti interrotti o con spire in cortocircuito
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verificare resistenze e la corrente di eccitazione (vedere tab. n. 1 pag. 28)
Controllare lo stato dei cuscinetti eventualmente sostituirli
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Anello del cuscinetto non bloccato (ruota nella propria sede)
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Verificare che il gioco assiale sia di circa 1,5 mm
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Aperture dell'aria parzialmente ostruite o riciclo di aria calda dal motore primo
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Generatore sovraccaricato: controllare tensione, corrente e frequenza
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Accoppiamento non corretto: con gioco radiale od allineamento non ben eseguito
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Caratteristiche torsionali motore-generatore non compatibili.
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Carico molto squilibrato o sovraccarico
Corto circuito esternamente all'alternatore
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Corpo estraneo all'interno della macchina
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Corto circuito nell'avvolgimento statore
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POSSIBLE CAUSE – REMEDY (always with the machine switched off)
Check AVR connections (page 9 ¸ 11)
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Check fuse on the AVR
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Rotanting diodes broken (check them)
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Windings shorted or interrupted:
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check windings resistances and exciting current (see Tab. 1, page 28)
Faulty AVR: replace it
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Check AVR connections (page 9 ¸ 11)
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adjust it with the trimmer P1
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Faulty AVR: replace it
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Check speed uniformity
Clockwise fine adjustment of stability trimmer P2
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Check output connections
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Rotanting diodes broken (check them)
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Faulty AVR: replace it
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Ajust drop trimmer P3 anticlockwise
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Check speed (possible engine overload)
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Rotanting diodes broken (check them)
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Overload or short circuit
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Check rotanting diodes and AVR: replace the parts demaged
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Windings shorted or interrupted:
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check windings resistances and exciting current (see Tab. 1, page 28)
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Check condition of bearings: eventually replace them
Compensation ring working loose in its housing
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Check bearing end play (about 1,5 mm)
Air flow (inlet-outlet) partially clogged or hot air is being recycled from engine
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Alternator is overloaded: check voltage, current and frequency
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Not correct coupling: radial slack or alignment not perfect
Torsional performances engine-alternator not compatible
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Very unbalanced load or overload
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Short circuit in outside circuit
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Object falled into the machine
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Short circuit in main stator winding
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ARRESTARE IMMEDIATAMENTE e
verificare le resistenze
STOP IMMEDIATELY and
check resistances
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