Réglage De La Pression De Retour Fioul - Ecoflam MAIOR P 45 PR Manual De Instrucciones

420010355002 Maior P 45/60/80/120 PR
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Après avoir effectué l'installation du brûleur, vérifier les points suivants:
- Tension d'alimentation du brûleur et les fusibles de protection de ligne. - Les connexions du moteur.
- La longueur correcte de la tuyauterie et que la même soit étanche. - Le type de combustible, qui doit être indiqué pour
le brûleur. - La connexion des thermostats chaudière et des sécurités. - Le sens de rotation du moteur. - La calibration
correcte de la protection termique du moteur.
Une fois que toutes ces conditions ont été verifiées, on pourra proceder aux essais du brûleur. Alimenter le brûleur. Le
coffret de sécurité alimente, en même temps, le transformateur d'allumage et le moteur du brûleur, qui pourvoit à effec-
tuer un prebalayage de la chambre de combustion pendant environs 20 secondes. A la fin du prebalayage, le coffret de
sécurité ouvre l'électrovanne de la pompe fioul et de 1re Allure (Petite allure), le transformateur produit un'étincelle et
le brûleur s'allume. Après un intervalle de sécurité de 5 secondes et un allumage correct, le coffret de sécurité débranche
le transformateur d'allumage et, après d'autres 10 secondes, porte le clapet d'air motorisé à son ouverture maximale et
ouvre l'électrovanne de 2me Allure (Grande allure). En cas de faute d'allumage, le coffret de sécurité met le brûleur en
sécurité dans les 5 secondes. Dans ce cas, le réarmement manuel ne pourra intervenir qu'après 30 secondes env. de la
mise en sécurité du brûleur. Pour obtenir une combustion optimale, il faudra réguler la portée de l'air en 1re et 2me
ALLURE, suivant les instructions données plus après. Pendant cette phase, on pourra passer manuellement de la posi-
tion de 2me Allure ( II ) à celle de 1re Allure ( I ) et viceversa, à l'aide de l'interrupteur de 1re/2me ALLURE. A la fin
des réglages, laisser l'interrupteur en position II (2me ALLURE).
SEULEMENT POUR LES COFFRETS DE SECURITE LANDIS LMO 44
En cas de mise en sécurité du brûleur on pourra lire la cause qui l'a provoqué. Dans ce cas, procéder comme il suit: avec
le brûleur en sécurité (LED rouge allumé) appuyer sur le bouton de réarmement pendant plus de trois secondes et le
relâcher. Le LED rouge commencera à clignoter suivant la liste de codes-erreur ci-dessous:
Code-erreur
clignote 2 x
clignote 3 x
clignote 4 x
clignote 5 x
clignote 6 x
clignote 7 x
clignote 8 x
clignote 9 x
clignote10 x
RÉGLAGE DE LA PRESSION DE RETOUR FIOUL
Le diagramme représente le système de réglage du retour de fioul pour ces types de brûleurs,
qui incorporent un gicleur avec retour variable progressif. Le débit du fioul peut être modifié au
moyen du gicleur de retour en modifiant la pression dans le retour. On obtient le débit maxi-
mum de fioul quand la pression de la pompe est d'environ 22 bars et que le retour est com-
plètement fermé. On obtient le débit minimum du fioul quand la ligne de retour est com-
plètement ouverte. Pour mesurer la pression en refoulement, monter un manomètre sur la
pompe. La pression du retour peut être lue sur le manomètre, monté sur le régulateur de
pression, qui équipe le brûleur.
Pression pompe 22-25 bar.
Débit max. brûleur , pression de retour:
FLUIDICS gicleur : 16 ÷19 bar.
BERGONZO gicleur : 20 ÷24 bar.
Débit min. brûleur , pression de retour:
FLUIDICS gicleur : 6 ÷9 bar
BERGONZO gicleur : 4 ÷8 bar
MISE EN SERVICE ET REGLAGE DU BRULEUR
Cause possible
Pas de présence de flamme à la fin de «TSA»
- vannes de combustible défect. ou encrassées.- sonde de flamme défectueuse ou encrassée.
- mauvais réglage du brûleur, pas de combustible.- dispositif d'allumage défectueux.
Libre
Lumière parasite au démarrage du brûleur
Libre
Libre
Disparition de flamme trop fréquente en cours de fonctionnement (limitation des répéti
tions) - vannes de combustible défect. ou encrassées. - sonde de flamme défectueuse ou
encrassée. - mauvais réglage du brûleur.
Surveillance du préchauffeur de fiou
Libre
Contacts en sortie défectueux ou panne du dispositif interne
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