Unidades De Reserva; Detención Del Motor; Cambio De Frecuencia Del Generador - SDMO rental power compact Manual De Uso Y Mantenimiento

Funcionamiento del motor
Calentamiento del motor
Funcionar el motor en ralentí alto durante 1 o 2 minutos
antes de aplicar la carga.
NOTA: Este procedimiento no es aplicable a los
grupos electrógenos de reserva, en los
cuales se aplica la carga tan pronto el motor
alcanza el régimen nominal.
Funcionamiento normal del motor
Comparar la temperatura del refrigerante del motor y la
presión de aceite del motor con las especificaciones de
abajo:
Valor especificado
Presión de aceite
mínima a velocidad
estipulada de carga
1
completa —Presión..................................... 275 kPa (2,75 bar) (40 psi)
Rango de temperatura
de refrigerante—Tempe­
ratura............................................................... 82°—94°C (180°—202°F)
Parar el motor inmediatamente si la temperatura del
refrigerante está arriba o la presión de aceite está debajo
de las especificaciones o si hay cualquier señal de falla
de partes. Algunos de los síntomas que pueden indicar
problemas en el motor son:
•
Pérdida repentina de potencia
1
El aceite en temperatura de operación normal de 115°C (240°F).

Unidades de reserva

Para asegurar que el motor tendrá un funcionamiento de
reseva eficiente, funcionar el motor a un régimen nominal
(con 50%—70% de carga) por 30 minutos durante 2
Detención del motor
1. Antes de parar, funcionar el motor durante por lo
menos 2 minutos en ralentí alto y sin carga.

Cambio de frecuencia del generador

Todos los grupos electrógenos de frecuencia dual; 50 Hz
(1500 r/min) o 60 Hz (1800 r/min). Consultar el Manual
del Operador para obtener mayor información.
Funcionamiento del motor
•
Ruido o vibraciones anormales
•
Producción excesiva de humo negro de escape
•
Consumo de combustible excesivo
•
Consumo de aceite excesivo
•
Fugas de fluido
Recomendaciones para motores con turbocompresor
Si el motor se detiene cuando funcione bajo carga,
INMEDIATAMENTE arrancarlo nuevamente para
prevenir el sobrecalentamiento de los componentes del
turbocompresor.
Motor en ralentí
Evitar el excesivo funcionamiento del motor en ralentí El
funcionamiento prolongado al ralentí puede hacer que la
temperatura del refrigerante del motor caiga por debajo
de su valor normal. Esto, a su vez causa la disolución del
aceite del cárter, debido a la combustión incompleta del
combustible y lleva a la formación de depósitos gomosos
en la válvulas, pistones y segmentos. También favorece
la acumulación rápida de deposiciones en el motor y
combustible no quemado en el sistema de escape. Si el
motor se pone al ralentí durante más de 5 minutos, párelo
y vuélvalo a conectar.
NOTA: Las aplicaciones del generador eléctrico poseen
el regulador bloqueado a una velocidad específica
y no tienen la función de ralentí bajo o lento. Estos
motores trabajarán sin carga al régimen fijado
por el regulador (régimen máximo).
semanas. NO dejar el motor funcionar por un periodo
de tiempo mayor sin carga.
2. Detenga el motor.
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163/311
DPSG,CD03523,21 ­63­22JAN07­1/1
DPSG,CD03523,22 ­63­22JAN07­1/1
DPSG,CD03523,23 ­63­22JAN07­1/1
CD03523,00002AE ­63­25NOV10­1/1
021711
PN=65