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Idiomas disponibles
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Montez complètement votre modèle, avec l'accu de
propulsion. Sur le dessous de l'aile il y a deux marquages, au
niveau des dégagements qui permettent de lancer le modèle.
Si vous soupesez le modèle avec deux doigts à cet endroit là,
il doit rester à l'horizontale. Des corrections sont possibles en
déplaçant l'accu.. Si vous avez atteint le centrage correct,
marquez la position de l'accu dans son logement pour
pouvoir le remettre toujours à la même place. L'accu a sa
propre «ceinture de sécurité», sous forme d'un élastique bien
costaud! A mettre avant le décollage pour éviter tout
incident !
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Le centrage est réalisé de telle sorte qu'en position neutre des
gouvernes, le modèle reste maniable et facile à piloter. Le
décollage du modèle se fait à la main, avec un lancer énergique,
le nez du modèle légèrement relevé vers le haut (env. 10°), pour
qu'il ait suffisamment de « garde au sol » pour la prise de vitesse.
Le modèle doit être réglé de telle sorte, qu'en ligne droite, à
pleine vitesse, il monte légèrement. Selon le style de pilotage il
se peut que les ailerons devront légèrement être trimés vers le
bas. Quoi qu'il en soit vous devriez avant chaque décollage
remettre les gouvernes au neutre.
12. Un mot encore pour l'aspect extérieur
Pour cela, une planche de décoration 16 est fournie. Les lettres
et les emblèmes sont découpés et posés selon notre exemple
ou selon les goûts de chacun. La verrière est noircie jusqu'au
bord avec un feutre noir indélébile, résistant à l'eau.
13. Préparation pour le premier vol
Pour le premier vol, essayez de choisir une journée sans vent,
de préférence le soir.
Il est impératif de faire un essai de portée radio avant le
premier vol !
Accu d'émission et de propulsion correctement chargés selon
les instructions. Avant la mise en marche de l'émetteur, vérifiez
si votre fréquence est libre!
Un de vos collègues s'éloigne avec votre émetteur, antenne
repliée. Lors de l'éloignement, il actionne un seul élément de
commande. Observez les servos. Jusqu'à 80 mètres environ,
seul le servo commandé doit réagir correctement, les autres
ne doivent pas bouger.
Ce test ne peut être réalisé que si votre fréquence n'est pas
perturbée et que si aucun autre émetteur n'est allumé, même
sur une autre fréquence que la vôtre. Ce test doit être refait,
moteurs en marche. dans ce cas, la réduction de la portée
doit être insignifiante.
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En cas de troubles ou d'incertitudes, vous ne devrez en aucun
cas décoller. Retournez l'ensemble de la radiocommande
(avec accus, cordon interrupteur, servos) au Service après
vente du constructeur pour une vérification complète.
Le premier vol ...
Ne faites pas des lancers-mains moteurs coupés!
Le modèle est lancé à la main, toujours face au vent.
Pour le premier vol, il est préférable que vous vous fassiez
assister par un pilote chevronné.
Après avoir atteint une altitude de sécurité, réglez les trims
de telle sorte que votre avion vole droit.
Toujours à une altitude suffisante, familiarisez-vous avec les
réactions du modèle, lorsque vous coupez les moteurs. Faites
des approches à grande altitude, vous serez ainsi préparé
lorsque les accus arriveront en fin de charge
Dans les premiers temps, lors de l'approche finale, évitez les
virages serrés à basse altitude. Atterrissez en toute sécurité, il
vaut mieux s'y reprendre à plusieurs fois, la vie de votre
modèle en dépend.
16. Sécurité
Le premier souci, lorsque l'on fait du modélisme, doit être la
sécurité. Une assurance est obligatoire. Si vous êtes membre
d'un club, vous pouvez y souscrire au sein même de ce club.
Vérifiez si elle vous couvre suffisamment (notamment lorsqu'il
s'agit de modèles à propulsion). Prenez soin de votre matériel,
et veillez à ce que votre modèle et votre radiocommande
soient toujours dans un bon état. Informez-vous sur la
manière de charger les accus que vous utilisez. Prenez toutes
les précautions utiles qui vous sont données. Notre catalogue
pourra également vous informer; tous les produits MULTIPLEX
ont été élaborés par des pilotes chevronnés, en partant de
faits pratiques pour des utilisations pratiques.
Volez prudemment ! Passer au ras des personnes n'est pas
une preuve de savoir faire, un bon pilote n'a pas besoin de
cela. Dans l'intérêt de nous tous, fait le savoir à tous les pilotes.
Volez de telle sorte, que ni vous ni le autres soient en danger.
N'oubliez jamais que la meilleure radiocommande peut être
perturbée par des éléments extérieurs ou tomber en panne.
Même une longue pratique, sans incidents, n'est pas une
garantie de sécurité pour la prochaine minute de vol.
Toute l'équipe MULTIPLEX vous souhaite une construction
plaisante et... bon Vol !
Multiplex Modelltechnik GmbH
Klaus Michler
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