Sistema De Combustible - Kawasaki Z800 Serie Manual De Taller

Mantenimiento periódico
•
Vuelva a girar el tornillo la misma cantidad de veces que
cuando lo ajustó por primera vez. Esto es para devolverlo
a su posición original.
○
El cuerpo del acelerador posee diferentes "vueltas ha-
cia afuera" del tornillo de aire para cada unidad indivi-
dual. Cuando ajuste el tornillo de derivación, utilice las
"vueltas hacia afuera" determinadas durante el desar-
mado.
•
Repita el mismo procedimiento con el resto de los tornillos
de derivación.
•
Repita la sincronización.
Si los vaciados son correctos, compruebe el voltaje de
salida del sensor del acelerador (consulte Inspección del
voltaje de salida del sensor del acelerador en el capítulo
Sistema de combustible (DFI)).
Herramienta especial -
Adaptador de ajuste del sensor del acelerador:
57001-1538
Voltaje de salida del sensor del acelerador principal
Conexiones al adaptador:
Medidor digital (+) → Conductor R (sensor Y/W)
Medidor digital (–) → Conductor (sensor G)
Estándar: 0,995 a 1,025 V CC al ralentí
Si el voltaje de salida está fuera del rango estándar, com-
pruebe el voltaje de entrada del sensor del acelerador
principal (consulte Inspección del voltaje de entrada del
sensor del acelerador principal en el capítulo Sistema de
combustible (DFI)).
•
Extraiga las mangueras del vacuómetro e instale los ta-
pones de caucho en sus posiciones originales.

Sistema de combustible

Inspección de la manguera de combustible (pérdidas
de combustible, daños, estado de la instalación)
○
Si no se maneja la motocicleta correctamente, la alta pre-
sión en el interior del conducto de combustible podría
causar pérdidas del mismo [A] o hacer que la manguera
reviente. Extraiga el depósito de combustible (consulte
Desmontaje del depósito de combustible en el capítulo
Sistema de combustible (DFI)) y compruebe las mangue-
ras de combustible.
Cambie la manguera si nota algún rasguño, grieta [B] o
bulto [C].
NOTA
MANTENIMIENTO PERIÓDICO 2-21