Inspección Del Regulador/Rectificador - Kawasaki Z800 Serie Manual De Taller

Sistema de recarga
Si hay más resistencia de la que se muestra en la tabla, o
no hay datos de lectura del multímetro (infinito) para nin-
guno de los dos cables, el estátor tiene un cable abierto y
debe cambiarse. Una resistencia muy por debajo del va-
lor indicado significa que el estator está en cortocircuito y
que debe cambiarse.
•
Utilizando el rango de resistencia más alto del multímetro,
mida la resistencia entre cada uno de los cables negros
y la masa del chasis.
Si los datos de lectura del multímetro son muy inferiores
a infinito (∞), esto indica que hay un cortocircuito, por lo
que ha de cambiarse el estator.
Si las bobinas del estator muestran una resistencia nor-
mal, pero la comprobación del voltaje demuestra que el
alternador es defectuoso, es posible que los imanes del
rotor se hayan debilitado y será necesario cambiar el ro-
tor.
Inspección del regulador/rectificador
•
Extraiga:
Pernos del soporte del regulador/rectificador [A]
Conjunto de regulador/rectificador [B]
•
Desenchufe los conectores [A].
•
Extraiga:
Pernos del regulador/rectificador [B]
Regulador/Rectificador [C]
•
Ajuste el probador manual en el rango de × 1 kΩ y realice
las mediciones indicadas en la tabla.
Herramienta especial -
Multímetro: 57001-1394
•
Conecte el multímetro al regulador/rectificador.
Si los datos del multímetro no son los especificados, cam-
bie el regulador/rectificador.
Para esta prueba, utilice únicamente el multímetro
Kawasaki 57001-1394. El uso de un probador que
no sea el multímetro Kawasaki podría dar valores
diferentes.
Si se utiliza un megóhmetro o un medidor con una
batería de gran capacidad, el regulador/regulador
podrá resultar dañado.
AVISO
SISTEMA ELÉCTRICO 16-43