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CARACTERÍSTICAS Y CONTROLES
PRODUCTO SMARTCRAFT
Con este fueraborda se puede comprar un paquete de instrumentos SmartCraft System de Mercury. Algunas
de las funciones mostradas por el paquete de instrumentos son las siguientes: rpm del motor, temperatura
del refrigerante, presión del aceite, presión del agua, voltaje de la batería, consumo de combustible y las
horas de funcionamiento del motor.
El paquete de instrumentos SmartCraft también facilita los diagnósticos del Engine Guardian. El paquete de
instrumentos SmartCraft muestra datos de suma importancia de la alarma del motor, así como problemas
potenciales.
Inclinación y compensación por medios hidráulicos
El fueraborda tiene un control de compensación/inclinación denominado compensación hidráulica. Permite
que el operador ajuste fácilmente la posición del fueraborda pulsando el interruptor de compensación. La
acción de acercar el fueraborda al peto de popa se denomina compensación hacia dentro o hacia abajo. La
acción de alejar el fueraborda del peto de popa se denomina compensación hacia fuera o hacia arriba. El
término compensación suele hacer referencia al ajuste del fueraborda en los primeros 20° de
desplazamiento. Este es el intervalo usado cuando la embarcación funciona sobre una superficie plana. El
término inclinación se usa generalmente para referirse al ajuste del fueraborda más hacia arriba y hacia fuera
del agua. Mientras el motor está apagado, es posible inclinar el fueraborda para sacarlo del agua.
a
b
FUNCIONAMIENTO DE LA COMPENSACIÓN HIDRÁULICA
Las inyecciones por chorro del fueraborda por lo general no requieren compensar la posición del motor
durante la navegación. En la mayoría de las condiciones de funcionamiento, el fueraborda se compensará
hacia dentro. Sin embargo, usted puede compensar el fueraborda hacia fuera para regular la posición de
planeo de la embarcación, elevando la proa de la embarcación. Si el fueraborda está demasiado
compensado hacia fuera, la entrada de agua de la bomba inyectora aspirará el aire, produciendo cavitación.
Esta producirá una velocidad excesiva del motor y la reducción de la fuerza de empuje. La mejora de algunas
prestaciones conlleva una mayor responsabilidad del operador, es decir, ser consciente de los posibles
peligros del control específicos de las inyecciones por chorro del fueraborda.
El hecho de compensar el fueraborda más allá de lo correspondiente a la conducción en punto muerto
puede producir un tirón en el volante o en la manilla del timón y la pérdida del control de la embarcación.
Mantener el control de la embarcación si la compensación está más allá de la correspondiente a la
conducción en punto muerto.
Se debe prestar especial atención a las siguientes listas.
c
d
ADVERTENCIA
!
24
a -
Interruptor de compensa‐
ción del control remoto
b -
Interruptor de compensa‐
ción de montaje en panel
c -
Intervalo de desplazamiento
de la inclinación
d -
Intervalo de desplazamiento
de la compensación
28710
spa
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