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Idiomas disponibles
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• Poursuivez l'opération avec chaque plein, en fermant le pointeau principal d'une encoche à
la fois, afin d'obtenir la vitesse de pointe maximum.
Si le pointeau principal est trop fermé, le moteur surchauffe et moins de fumée s'échappe du
résonateur et la vitesse de pointe diminue. Si vous vous trouvez dans cette situation, ouvrez
le pointeau principal d'une encoche ou plus. Veillez à laisser le moteur refroidir jusqu'à 40°C
(104°F) avant de redémarrer.
• Une fois que la vitesse de pointe est satisfaisante, il faut régler la reprise. Le moteur en
marche, laissez-le au ralenti pendant 5 secondes. Ensuite ouvrez les gaz à fond. Si trop
de fumée s'échappe du résonateur et la voiture à de la peine à accélérer, le réglage
est trop riche.
• Fermez la vis de reprise d'une encoche. Répétez cette opération jusqu'à ce que le moteur
accélère correctement sans fumée excessive, après être resté au ralenti
pendant cinq secondes.
• Si le moteur a tendance monter en régime soudainement puis coupe brusquement lorsqu'on
mets les gaz, le réglage bas régime est trop pauvre. Ouvrez la vis de reprise d'une ou deux
encoches. Répétez le test jusqu'à ce que le moteur accélère sans accoups.
• Un bon réglage est très important, cela peut prendre du temps avant de parvenir à un
réglage satisfaisant. Le réglage du moteur doit se faire selon les conditions d'utilisation pour
obtenir une réponse correcte du moteur par rapport au gaz.
• Les réglages doivent se faire lorsque le moteur à atteint une température de fonctionnement
de 105°C (221°F) à 125°C (257°F). Faites chauffer le moteur à cette température avant
d'essayer de le régler.
Attention!
Les réglages se font en charge, sur la piste. Un embrayage bien réglé est un facteur
déterminant pour le bon fonctionnement du moteur. Veillez à ce que l'embrayage n'embraye
pas trop tôt ou trop tard.
• Si le moteur est bien réglé, un peu de fumée doit s'échapper du résonateur lorsque les gaz
sont à fond et le moteur doit accélérer progressivement. Si le réglage est trop pauvre, même
de façon minime, le moteur surchauffera et fonctionnera de manière erratique. Il est con
seillé d'utiliser un réglage un peu riche afin d'allonger la durée de vie du moteur et de limiter
les risques de dommage en cas d'appauvrissement du mélange. Si vous utilisez le réglage
donnant le maximum de puissance, vous augmentez le risque de dommages au moteur.
• Si le régime du ralenti est trop haut, la vis de réglage du ralenti doit être dévissée afin de
diminuer le régime du ralenti.
• Selon les conditions d'utilisation et celles de la piste, il faut adapter le réglage du moteur et
de l'embrayage.
Importance du réglage de l'embrayage
L'embrayage est un élément clé du système de propulsion. Les performances du meilleur
moteur peuvent être fortement amputées par un embrayage mal réglé. Un embrayage qui
embraye trop tôt donnera l'impression que le moteur est trop riche ou trop pauvre. On aura
une mauvaise accélération et un moteur qui surchauffe.
L'embrayage doit embrayer au moment ou le moteur se trouve de sa plage de régime
optimale. Suivez attentivement les instructions de votre embrayage afin de le
régler correctement.
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