Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Bujías
La bujía es un componente clave con gran influencia en las prestaciones y fiabilidad.
Usar una bujía CRF X-Type 6 (CRF88836) dependiendo del tipo de combustible, ajustes,
temperatura o altitud.
Cambio de bujía
Cambiar la bujía en cuanto notes alguno de los siguientes síntomas:
• Se ha dañado el filamento.
• El filamento está blanquecino o rugoso.
• Corrosión en el cuerpo de la bujía o restos adheridos al filamento.
• Paradas de motor en ralentí.
• Dificultad o imposibilidad de arrancar el motor.
Instalación del carburador (CRF81312)
El carburador viene preinstalado de fábrica, de todos modos diferentes modelos de coches
requieren diferentes posiciones de carburador.
• Aflojar el tornillo de fijación del carburador y girarlo hasta su correcta posición asegurándose
de apretarlo bien hacia abajo para presionar la tórica de ajuste del cuello del carburador.
• Apretar el tornillo de fijación hasta que ofrezca la primera resistencia y entonces apretar
entre 120º y 180º. ATENCIÓN: Si nos excedemos en este apriete, se puede dañar el
cuerpo del carburador.
Montaje del culatín (CRF81309) y de la culata (CRF81308)
El motor X312T está fabricado con alta precisión. El montaje del culatín y la culata requiere
un cuidado especial.
• El culatín se sujeta con 4 tornillos al cárter (CRF81336).
• El apriete de estos tornillos debe ser regular (en cruz) e idéntico
para los cuatro hasta 0.9 Nm.
• Con la culata debemos proceder de igual forma hasta 1.2 Nm.
Para obtener las máximas prestaciones y duración del motor, es
extremadamente importante mantener un perfecto alineado entre
el cárter y la camisa (cilindro).
Montaje del motor en el coche
Asegúrate de que las bancadas del motor asientan correctamente en el chasis.
Si no fuera así, se puede deformar el cárter y desalinearse los rodamientos internos
del motor provocando un funcionamiento inestable, pérdida de potencia y daños
en el motor. Recuerda, cada detalle marca las diferencias.
Rodaje del motor
Hacer el rodaje del motor nos asegura que todas las piezas internas se ajustan
perfectamente y que se alcancen las condiciones óptimas de funcionamiento. El hecho
de que los motores CRF sean piezas de alta precisión y la propia tecnología del diseño
CRF, elimina la necesidad de un largo rodaje. Debemos evitar hacer el rodaje con una
carburación excesivamente grasa (muy gordo) y a muy bajas revoluciones.
1
3
4
2
Publicidad
