Mercury OptiMax 250 Manual De Funcionamiento Mantenimiento E Instalación página 68

En la mayoría de las embarcaciones, se obtendrán resultados satisfactorios si se utilizan alrededor del punto
intermedio del rango de compensación. Sin embargo, para sacar el máximo partido de la capacidad de
compensación, hay ocasiones en las que se puede decidir compensar el fueraborda completamente hacia
dentro o hacia fuera. Las mejoras en algunos aspectos del rendimiento van acompañadas de una mayor
responsabilidad por parte del operador, y esto implica que éste sea consciente de algunos peligros
potenciales del control de la embarcación. El peligro de control más significativo es un tirón o torsión, que
puede percibirse en el volante. Esta torsión en la dirección se debe a que el fueraborda está compensado de
manera que el eje de la hélice no queda horizontal.
PASADOR DE COMPENSACIÓN HACIA ADENTRO (TRES ÉMBOLOS)
El funcionamiento de la embarcación a altas velocidades con el fueraborda excesivamente compensado
hacia abajo puede crear un movimiento lateral de proa excesivo y hacer que el operador pierda el control
de la embarcación. Instalar el pasador de límite de compensación en una posición que evite una
compensación excesiva hacia abajo y manejar la embarcación de forma segura.
En algunas embarcaciones, especialmente las usadas para la pesca, el peto de popa tiene un ángulo
superior al normal, que permite compensar el fueraborda aún más hacia adentro o abajo. Esta mayor
capacidad de compensación hacia abajo es conveniente porque mejora la aceleración, reduce el ángulo y la
duración del planeo con la proa elevada y, en algunos casos, puede ser necesaria para el planeo de
embarcaciones con viveros en popa, dada la variedad de hélices disponibles y el margen de altura de las
instalaciones del motor.
Sin embargo, una vez que la nave esté planeando, el motor se debe compensar a una posición más
intermedia para evitar un planeo de descenso de la proa que recibe el nombre de "laboreo". El laboreo puede
ocasionar gobierno de proa o sobregobierno, y desperdicia potencia.
Pasador de inclinación de acero inoxidable
El propietario puede decidir limitar la compensación hacia adentro. Para los modelos normales, adquirir al
concesionario un pasador de inclinación de acero inoxidable e insertarlo en el orificio de ajuste de los
soportes del peto de popa que se desee.
MANTENIMIENTO
ADVERTENCIA
!
a - Pasador de inclinación (no viene con el motor)
a
2688
2749
60
17- 49930A 1
Restringe el ángulo de compensación hacia abajo
en motores equipados con compensación
hidráulica, o facilita la determinación del ángulo
de compensación hacia afuera de motores sin
compensación hidráulica.
spa