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OPERACION DEL SV3
GENERAL – El SV3 sirve a dos propósitos de acuerdo a la posición S4.
Cuando S4 esté fijado en la posición [S] – SV3 se activará con SV2.
En este caso SV3 puede ser utilizado para cerrar la válvula slope lo que aumentará
la habilidad de succión del colector de drenaje, y de esta manera se requerirán menor
cantidad de tiempo/escaneos para lograr un contra-lavado exitoso.
Cuando S4 se fije en la posición [F] – SV3 será activado en estado FAULT. En este caso
SV3 puede ser utilizado para abrir una válvula bypass NC.
CONDICIONES DE FALLA (FAULT)
1. FALLA PLC (los indicadores PLC están ubicados en el panel PLC) Identificada por el
indicador rojo de FALLA. Normalmente están encendidos los indicadores verdes
de POWER & RUN (Energía eléctrica y Operación).
2. FALLA CONTRALAVADO (Ver contra-lavado PD).
3. FALLA DEL MOTOR La falla del motor causada por la protección de sobrecarga,
causará un inmediato paro del motor (en cualquier ubicación) y se encenderá la
señal luminosa de falla (FAULT).
4. FALLA DE TOPE DE LIMITES DEL MOTOR Los ciclos de contra-lavado (escaneos)
son ejecutados por el movimiento del motor en un área limitada por dos topes.
Un mal funcionamiento en uno o ambos topes puede causar daños al mecanismo
de filtración. Para evitar esta situación el mecanismo de contra-lavado mide el
tiempo transcurrido requerido para escanear de LSI (in) a LSO (out) y viceversa.
Si no se registra una señal de LSI o LSO (debido a una mal-función o mala conexión)
después del último tiempo medido, el sistema parará el motor en forma inmediata
(en cualquier ubicación) mientras se enciende la señal luminosa de falla (FAULT).
SALIDA DEL ESTADO DE FALLA
GENERAL
En el caso de que la señal de FALLO se encienda, es sumamente recomendable
determinar la causa de la falla ANTES de oprimir el botón RESET.
1. Verifique el indicador rojo de FALLO PLC.
2. Verifique la posición del motor:
a. Si el disco de metal está ubicado delante de los sensores LSI o LSO y el
sensor apropiado está encendido (ON) la FALLA es causada por contra-
lavados repetidos y defectuosos (se puede ver una presión diferencial alta
en la escala PD).
b. Si el disco de metal está ubicado entre los límites de LSI o LSO, la FALLA
estará propiamente causada por la protección de sobrecarga del motor.
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i.
En este caso, presionando el botón [FAULT/RESET] se reseteará el
sistema y permitirá efectuar posteriores contra-lavado. En la
medida que todavía exista un PD el mecanismo de contra-lavado
ejecutará otro LAVADO REGULAR seguido de ciclos de LAVADOS
DE EMERGENCIA. Si falla un segundo intento de eliminar la señal
PD, entonces se requiere un contra-lavado manual.
AF900
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