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9. Mantenimiento y limpieza
9.1 Indicaciones de mantenimiento
Un mantenimiento preciso y periódico permite detectar a tiempo
posibles fallos y subsanarlos.
Aspectos importantes:
○ Las reparaciones de la unidad de bomba de anillo dentado solo
puede realizarlas SKF Lubrication System Germany GmbH, plan-
ta de Berlín (véase el Aviso legal), o bien una empresa especiali-
zada en ATEX encargada por el Departamento de servicio técnico
de SKF Lubrication System Germany GmbH.
○ Antes de la nueva puesta en servicio tras una reparación, es
preciso que un organismo de evaluación de la conformidad com-
pruebe el cumplimiento de la normativa conforme a las Directivas
CE 2014/34/UE y 99/92/CE.
○ El fabricante del sistema/explotador determina los plazos de
mantenimiento para la unidad de bomba de anillo dentado te-
niendo en cuenta las condiciones de funcionamiento. También
comprueba esos plazos periódicamente y, en su caso, los reajus-
ta. SKF recomienda comprobar continuamente los parámetros
enumerados en la Lista de verificación del mantenimiento.
○ Es preciso crear un plan de mantenimiento para que la unidad de
bomba de anillo dentado funcione de forma segura y tenga una
vida útil prolongada.Este plan debe garantizar que se cumplan
las condiciones de funcionamiento y los parámetros admisibles o
previstos para la unidad de bomba de anillo dentado a lo largo de
todo su periodo de utilización.
○ Los cambios en estos parámetros son indicio de desgaste, p. ej.,
en el motor eléctrico, el acoplamiento o la bomba. La causa debe
determinarse y subsanarse de inmediato.
○ Si los cambios exceden significativamente las variaciones norma-
les en el rango de funcionamiento previsto, es necesario desco-
nectar el sistema o la unidad de bomba de anillo dentado.
○ Las piezas del acoplamiento deben cambiarse, como máximo,
cada 5 años. Considere las indicaciones del fabricante, ya que
estas siempre tienen prioridad.
○ De forma estándar, los rodamientos ranurados de bolas en el so-
porte del motor tienen los dos lados sellados y están prellenados
con grasa. En los motores de 4 o más polos, esto supone una
vida útil de 40000 horas de funcionamiento para el cojinete, en
condiciones de montaje horizontal y a una temperatura
ambiente de 40 °C. En los motores de 2 polos, la vida útil es de
20000 horas de funcionamiento. Antes de alcanzar ese
número de horas, el servicio técnico ATEX de SKF debería cam-
biar los cojinetes del motor o el motor.
Si desea obtener más información, consulte las instrucciones de
uso del fabricante del motor.
951-180-074-ES Versión 03, fecha 2019/07
9.2 Medidas de seguridad previas a las tareas de mantenimiento
Antes de iniciar las tareas de mantenimiento y de limpieza, asegúre-
se de cumplir las siguientes medidas de seguridad:
○ Impedir el acceso a personas sin autorización
○ Señalizar la zona de trabajo
○ Desconectar la unidad de bomba de anillo dentado
○ Asegurar la unidad de bomba de anillo dentado para que no se
conecte de nuevo
○ Comprobar que la unidad de bomba de anillo dentado está libre
de tensión
○ Cubrir las piezas próximas bajo tensión
ADVERTENCIA
Presión del sistema
Los sistemas de lubricación se encuentran bajo presión
durante el funcionamiento. Por eso, los sistemas de lubri-
cación deben despresurizarse antes de iniciar las tareas
de montaje, mantenimiento y reparación, así como las
modificaciones.
ADVERTENCIA
Sacudida eléctrica
Antes de empezar a trabajar con el producto, es preciso
desconectarlo de la alimentación eléctrica.
La conexión eléctrica del producto debe correr a cargo
exclusivamente de personal especializado, debidamente
cualificado y autorizado por el explotador. Es imprescindi-
ble observar las condiciones y prescripciones de conexión
(p. ej., Reglamento ATEX, DIN, VDE).
ADVERTENCIA
Superficie caliente
Las superficies calientes de un motor pueden ocasionar
quemaduras. Las superficies de los motores no deben
tocarse más que con los guantes de protección adecuados
o transcurrido un lapso de tiempo prolongado tras su
detención.
ATENCIÓN
El dispositivo de vaciado de la condensación del motor no debe
desenroscarse mientras el motor trifásico está funcionando. Tras
desconectar el motor debe observarse un tiempo de
espera de 10 minutos. Solo entonces puede desenroscarse el
dispositivo.
El motor no puede ponerse en funcionamiento hasta que el dis-
positivo de vaciado vuelva a estar enroscado (véanse las instruc-
ciones de uso del fabricante del motor).
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9. Mantenimiento y limpieza
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