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¡ADVERTENCIA! (Continuación)
• Los neumáticos inflados en exceso o de
forma insuficiente pueden afectar la ma-
niobrabilidad del vehículo y fallar de forma
repentina, dando lugar a una pérdida de
control del vehículo.
• Las presiones desiguales de los neumáti-
cos pueden causar problemas en la direc-
ción. Podría perder el control del vehículo.
• Las presiones desiguales de los neumáti-
cos en un lado del vehículo con respecto al
otro pueden causar que el vehículo se
desplace hacia la derecha o izquierda.
• Conduzca siempre con cada neumático
inflado a la presión recomendada de in-
flado de los neumáticos en frío.
El inflado excesivo y la falta de inflado afectan la
estabilidad del vehículo y pueden provocar la
sensación de que el vehículo está respondiendo
con demasiada lentitud o demasiada rapidez en
la dirección.
NOTA:
• Las presiones desiguales de los neumáticos
entre uno y otro costado pueden causar una
respuesta errática e impredecible de la direc-
ción.
• La presión desigual de los neumáticos de lado
a lado puede ocasionar que el vehículo se
desvíe hacia la izquierda o hacia la derecha.
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Fuel Economy (Rendimiento de combustible)
Los neumáticos desinflados aumentan la resis-
tencia al giro del neumático y provocan un
mayor consumo de combustible.
Desgaste de la banda de rodamiento
El uso de presiones de inflado en frío incorrectas
en los neumáticos puede causar patrones de
desgaste anormales y reducir la vida útil de la
banda de rodamiento, dando lugar a la necesidad
de reemplazar prematuramente los neumáticos.
Comodidad de viaje y estabilidad del
vehículo
El inflado correcto de los neumáticos contribuye
a un viaje confortable. El inflado excesivo pro-
duce viajes con sacudidas e incómodos.
Presiones de inflado de los neumáticos
En el pilar B del lado del conductor o en el borde
trasero de la puerta del lado del conductor, se
especifica la presión de inflado de los neumáti-
cos en frío correcta.
Al menos una vez al mes:
• Verifique y ajuste la presión de los neumáticos
con un indicador de presión de bolsillo de
buena calidad. No intente determinar la presión
correcta de inflado basándose en un juicio
visual. Los neumáticos pueden parecer infla-
dos correctamente aun cuando no lo estén.
• Revise los neumáticos para ver si hay indi-
cación de desgaste o daños visibles.
¡PRECAUCIÓN!
Después de verificar o ajustar la presión de
los neumáticos, reinstale siempre la tapa del
vástago de la válvula. Este evita la entrada
de humedad y polvo en el vástago de la
válvula, que podrían dañarlo.
Las presiones de inflado especificadas en la
placa son siempre la "presión de inflado de los
neumáticos en frío". La presión de inflado de los
neumáticos en frío se define como la presión de
los neumáticos después de que el vehículo no
ha sido conducido durante al menos tres horas
o después de haber sido conducido menos de
1,6 km (1 milla) después de estar inmóvil du-
rante un mínimo de tres horas. La presión de
inflado de los neumáticos en frío no debe ser
superior a la presión máxima de inflado molde-
ada en la pared del neumático.
Revise la presión de los neumáticos con mayor
frecuencia si están sujetos a un rango amplio de
temperaturas exteriores, ya que la presión de
los neumáticos varía con los cambios de tem-
peratura.
La presión de los neumáticos cambia aproxi-
madamente en 7 kPa (1 psi) por cada 7 °C
(12 °F) de cambio en la temperatura del aire.
Tenga esto en cuenta cuando revise la presión
de los neumáticos dentro de una cochera, es-
pecialmente en invierno.
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