Mazda 6 Manual De Taller página 145

Elemento de control
(definición)
ARPMDES
(Régimen motor
prefijado)
AST
(Temporizador post-
arranque)
BARO
(Presión barométrica)
BOO
(Interruptor frenos)
CHRGLMP
(Luz de aviso
alternador)
COLP
[Presóstato refrigerante
4
(media presión)]*
CPP
(Posición pedal del
embrague)
CPP/PNP
(posición palanca del
cambio)
DTCCNT
(Número de los DTC
detectados)
ECT
(Temperatura líquido de
enfriamiento motor)
EVAPCP
(Valor ciclo de trabajo
electroválvula de
purga)
FAN1
(Control ventilador de
refrigeración)
FAN2
(Control ventilador de
refrigeración)
FAN3
(Control ventilador de
refrigeración)
F–46
SISTEMA DE CONTROL
Unidad/ Condición/especificaciones
condición (referencia)
L8
Sin carga: 700 rpm
E/L en función: 700 rpm
P/S en función: 750 rpm
A/C ON: 750 rpm
LF MTX e L3 MTX
Sin carga: 650 rpm
E/L en función: 700 rpm
RPM
P/S en función: 700 rpm
A/C ON: 750 rpm
LF ATX
Sin carga: 700 rpm
E/L en función: 700 rpm
P/S en función: 700 rpm
A/C ON: 700 rpm*
Tiempo
Conmutador de arranque ON (en el
Presión
nivel del mar): aprox. 101 kPa
Conmutador de arranque ON (en el
V
nivel del mar): aprox. 4,1 V
Pedal del freno pisado: ON
ON/OFF
Pedal del freno soltado: OFF
Conmutador de arranque ON: ON
ON/OFF
Motor al mínimo: OFF
Presóstato refrigerante (media
*2
presió) ON
ON
ON/OFF
Presóstato refrigerante (media
presió) OFF
OFF
Pedal embrague pisado: ON
ON/OFF
Pedal embrague soltado: OFF
Posición neutra: ON
ON/OFF
Otras: OFF
—
ECT 20 °C : 20 °C
°C
ECT 60 °C : 60 °C
ECT 20 °C : 3,04—3,14 V
V
ECT 60 °C : 1,29—1,39 V
Conmutador de arranque ON: 0%
%
Motor al mínimo: 0%
ECT inferior a 100 °C : OFF
ON/OFF
Otras: ON
ECT inferior a 108 °C : OFF
A/C en función, presóstato
ON/OFF refrigerante (media presión) en OFF
y ECT inferior a 108 °C : OFF
Otras: ON
ECT inferior a 100 °C : OFF
A/C en función, presóstato
ON/OFF refrigerante (media presión) en ON y
ECT inferior a 108 °C : OFF
Otras: ON
Controlar los siguientes PID: IAT,
RPM, MAP, ECT, MAF, TP, INGEAR,
ACSW, TR, PSP, ALTT V.
Controlar la válvula IAC.
[Véase
CONTROL AIRE MINIMO
Controlar el sensor CKP.
[Véase
POSICION CIGUENAL
2 3
, 750 rpm*
—
Controlar el sensor BARO.
[Véase
PRESION BAROMETRICA
Controlar el interruptor frenos.
(Véase
INTERRUPTOR
Efectuar la búsqueda averías según
los DTC aplicables.
(Véase
con motor al mínimo:
Controlar el presóstato refrigerante.
(Véase
PRESOSTATO
*3
con motor al mínimo:
Controlar el interruptor embrague.
(Véase
INTERRUPTOR
Controlar el interruptor neutro.
(Véase
INTERRUPTOR
Efectuar la búsqueda averías según
— los DTC aplicables.
(Véase
Controlar el sensor ECT.
[Véase
TEMPERATURA LIQUIDO
ENFRIAMIENTO MOTOR
Controlar los siguientes PID: IAT,
RPM, ECT, MAF, O2S11,BARO,
INGEAR, TR, VPWR.
(Véase
ELECTROVALVULA DE
Controlar los siguientes PID: RPM,
TP, ECT, ACSW, COLP, TEST.
Controlar el relé ventilador de
refrigeración.
(Véase
Controlar los siguientes PID: RPM,
TP, ECT, ACSW, COLP, TEST.
Controlar el relé ventilador de
refrigeración.
(Véase
Controlar los siguientes PID: RPM,
TP, ECT, ACSW, COLP, TEST.
Controlar el relé ventilador de
refrigeración.
(Véase
Acción
F–13 CONTROL VALVULA
(IAC)]
F–55 CONTROL SENSOR
(CKP)]
—
F–61 CONTROL SENSOR
(BARO)]
P–8 CONTROL
FRENOS)
F–69 TABLA DE LOS DTC)
U–43 CONTROL
REFRIGERANTE)
F–60 CONTROL
EMBRAGUE)
F–60 CONTROL
NEUTRO)
F–69 TABLA DE LOS DTC)
F–54 CONTROL SENSOR
(ECT)]
F–39 CONTROL
PURGA)
T–24 CONTROL RELE)
T–24 CONTROL RELE)
T–24 CONTROL RELE)
Terminal
PCM
—
—
1G
1K
—
1Q
1R
1W
—
1M
4U
4L
4F
4B