Mazda 6 Manual De Taller página 226

Procedimiento de diagnóstico
PASO
1 COMPROBAR SI SE HAN REGISTRADOS LOS
DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS
• ¿Se han registrados los DATOS
INSTANTANEOS MEMORIZADOS?
2 COMPROBAR SI HAY INFORMACIONES
TECNICAS RELACIONADAS
• Controlar si hay Informaciones técnicas
relacionadas.
• ¿Hay Informaciones técnicas relacionadas?
3 CONTROLAR POR SI HAY CODIGOS
PENDIENTES O DTC RELACIONADOS
• Poner la llave de encendido en OFF, luego en
ON (motor apagado).
• Controlar por si hay CODIGOS PENDIENTES
o DTC relacionados.
• ¿Aparecen otros DTC?
4 COMPROBAR EL ESTADO ACTUAL DE LA
SENAL DE ENTRADA (LLAVE DE ENCENDIDO
EN ON/MINIMO)
• Acceder a los PID BOO, ECT, IAT, MAF, RPM,
TP y VSS mediante el WDS o instrumento
equivalente. (Véase
• ¿Hay unas señales no conforme a las
especificaciones con llave de encendido en ON
y motor en marcha en el mínimo?
5 COMPROBAR EL ESTADO ACTUAL DE LA
SENAL DE ENTRADA EN CONDICIONES DE
SIMULACION DE LA AVERIA
• Controlar los PID indicados al paso 4 mientras
que se simula la condición DATOS
INSTANTANEOS MEMORIZADOS.
• ¿Hay unas señales de entrada que causan
cambios significativos?
6 CONTROLAR LA CONDICION DE LA BUJIA
• Poner la llave de encendido en OFF.
• Quitar la bujía del cilindro dañado.
• Controlar la condición de la bujía:
— Grietas
— Desgaste excesivo
— Distancia entre los electrodos
— Humedad
• ¿La bujía está dañada?
7 CONTROLAR LA CONDICION DEL
CONDUCTOR DE ALTA TENSION
• Quitar el conductor de alta tensión.
• Controlar la condición y la resistencia del
conductor de alta tensión.
— Grietas
— Cortocircuito entre la bujía y la culata por
causa del malo aislamiento del conductor de
alta tensión.
• ¿La condición del conductor de alta tensión es
correcta?
8 CONTROLAR POR SI HAY ASPIRACION DE
AIRE DEL SISTEMA DE ADMISION AIRE
• Controlar por si hay pérdidas de aire en las
siguientes partes:
— Alrededor de la conexión entre la cámara de
resonancia y el colector de admisión
— Alrededor de la conexión entre el colector de
admisión y la culata
• ¿Hay pérdidas de aire?
9 CONTROLAR EL CABLEADO DEL INYECTOR
DE COMBUSTIBLE
• Quitar los componentes del sistema de
admisión aire.
• Desconectar el conector del inyector de
combustible o el cilindro dañado.
• Conectar una LAMPARA ESTROBOSCOPICA
a los terminales del conector del inyector de
combustible.
• Controlar la luminosidad de la lámpara durante
el arranque del motor.
• ¿La lámpara estroboscópica se ilumina?
DIAGNOSTICO DE A BORDO
INSPECCION
F–45 CONTROL PCM).
Sí Pasar al paso siguiente.
No Registrar los DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS
según el orden de reparación, luego pasar al paso
siguiente.
Sí Llevar a cabo la reparación o el diagnóstico según las
Informaciónes técnicas.
• Si el problema sigue existiendo pasar al paso siguiente.
No Pasar al paso siguiente.
Sí Pasar a la búsqueda averías según el DTC actual.
(Véase F–69 TABLA DE LOS
No Pasar al paso siguiente.
Sí Controlar el circuito y/o el componente dañado según los
resultados del control. Luego, pasar al paso 12.
(Véase F–45 CONTROL
No Pasar al paso siguiente.
Sí Controlar el circuito y/o el componente dañado según los
resultados del control. Luego, pasar al paso 12.
(Véase F–45 CONTROL
No Pasar al paso siguiente.
• Si la bujía está dañada puede ser por causa del motor
Sí
ahogado. Pasar al paso 12.
• En caso de grietas, desgaste excesivo, distancia entre
electrodos incorrecta, sustituir la bujía. Luego, pasar al
paso 12.
No Pasar al paso siguiente.
Sí Pasar al paso siguiente.
No Sustituir el conductor de alta tensión, luego pasar al paso
12.
Sí Reparar o sustituir la parte dañada, luego pasar al paso
12.
No Pasar al paso siguiente.
Sí Pasar al paso siguiente.
No Controlar el cableado de los inyectores de combustible.
Reparar o sustituir según sea necesario, luego pasar al
paso 12.
ACCION
DTC).
PCM).
PCM).
F–127
F