Tabla de contenido
Publicidad
No es recomendable dar una vuelta al freno con la intención de mejorar la
eficacia del frenado.
3.7 PLEGADO
El SKIN dispone de un borde de ataque complejo donde se reúnen
distintos materiales que necesitan atención. Por lo tanto, utilizar un
método de plegado correcto es importante para alargar la vida de su
parapente.
La vela debería doblarse en acordeón, poniendo los refuerzos del borde
de ataque (nitinol) completamente planos los unos contra los otros. Este
método mantendrá su perfil en buen estado sin perjudicar el perfil de la
vela ni las prestaciones de la misma. Esté atento para que los refuerzos
no estén torcidos o doblados. No es necesario un plegado muy apretado,
ya que puede dañar el tejido o las líneas.
En Niviuk hemos diseñado el NKare Bag, una bolsa de plegado que
te asistirá a plegar rápidamente el parapente y, de la misma manera,
mantendrá el perfil y la integridad de sus estructuras internas en perfectas
condiciones.
El NKare Bag nos guiará en el proceso de doblado permitiéndonos
recoger las costillas unas sobre las otras, ordenando correctamente
el SLE en el eje longitudinal "en acordeón" para luego permitirnos, de
manera sencilla, realizar los dobleces transversales que cada modelo
requiera en función de las longitudes del SLE. Este sistema de plegado
nos garantiza que tanto el tejido como los refuerzos de la estructura
interna se mantengan en perfectas condiciones.
4. EN VUELO
4.1 VUELO EN TURBULENCIA
8
El SKIN dispone de un excelente perfil para afrontar estas situaciones
con las mejores garantías, tiene una gran estabilidad en todo tipo de
condiciones y una excelente reacción en vuelo pasivo, lo que nos dará
una gran seguridad en condiciones turbulentas.
Igualmente, todo parapente requiere de un pilotaje acertado para cada
condición, siendo el piloto el último factor de seguridad.
Recomendamos tomar una actitud de pilotaje activo en situaciones de
turbulencias, accionando en la medida justa para mantener el control del
ala, evitando que ésta se cierre, pero permitiendo que se restablezca la
velocidad del perfil necesaria para su funcionamiento después de cada
corrección.
No permanecer demasiado tiempo en una acción de corrección
(frenado), ya que predisponemos al parapente a situaciones críticas de
funcionamiento en caso de necesitar controlar, accionar y restablecer la
velocidad.
4.2 POSIBLES CONFIGURACIONES
Recomendamos que el aprendizaje de estas maniobras sea realizado
bajo el control de una escuela con capacidad para ello. El piloto deberá
adaptarse en todo momento a la acción que ejerce sobre los frenos en
función de la carga alar con la que vuela, evitando el sobre pilotaje.
Es importante señalar que, de un tamaño a otro, el tipo de reacción de la
maniobra puede variar, incluso dentro de un mismo tamaño con la carga
alar máxima o mínima, el comportamiento y las reacciones pueden ser
diferentes.
En el test, encontrará toda la información necesaria sobre cómo hacer
frente a su nueva vela cada una de las maniobras de prueba. Tener
esta información es crucial saber cómo reaccionan a su cara velo estas
maniobras en un vuelo real y así poder hacer frente a estas situaciones
con la mayor seguridad posible.
Publicidad
Tabla de contenido
