Victron energy VE.Bus BMS Manual página 31

4.3 Batteria
In caso di varie batterie configurate in parallelo e/o in serie, i due set di cavi connettori circolari M8 di ogni batteria devono
essere collegati in serie (a cascata).
Collegare i due cavi restanti al BMS.
4.4. Accensione
Per un sistema solo CC: collegare il polo positivo batteria. Il sistema è ora pronto per l'utilizzo.
Per un sistema con Multi, Quattro o inverter con VE.Bus:
4.4.1. Dopo aver completato l'installazione, scollegare il BMS dal VE.Bus e sostituirlo con un'Interfaccia Victron MK2 e un
computer.
4.4.2. Collegare il polo positivo batteria.
4.4.2. Configurare gli inverter/caricabatterie o gli inverter in parallelo o trifase, se del caso.
Inverter/caricabatterie: il Rilevatore CA deve essere installato solo nel master o nell'unità principale di un sistema in
parallelo o trifase.
Inverter: Il Rilevatore CA non è necessario.
4.4.3. Caricare l'assistente del BMS VE.Bus o un assistente ESS in tutte le unità (si deve installare separatamente in ogni
unità).
4.4.4. Rimuovere la MK2 e ricollegare il BMS.
4.4.5. Il sistema è ora pronto per l'utilizzo
5. Esempi di sistemi
Figura 5: Sistema con MultiPlus-II e carichi in CC
Nota: il BMS è collegato al polo negativo batteria tramite cavo UTP tra il BMS e l'inverter/caricabatterie.
Di conseguenza, per evitare loop di terra, non cablare il connettore del polo negativo del BMS.
Figura 6: Sistemi solo CC di una barca o di un veicolo con connessione in parallelo della batteria di avviamento e Li-ion
Nota: in questo caso, il polo negativo batteria del BMS deve essere cablato.
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