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Mantenimiento y revisión
Al efectuar el mantenimiento de estas unidades en situaciones en las cuales los operarios podrían resultar dañados por piezas
móviles o elementos eléctricos, la bomba debe aislarse desconectándola totalmente del suministro de energía. Es importante no
volver a poner la unidad en marcha durante la operación de mantenimiento.
No realizar trabajos de mantenimiento en una bomba que esté a su temperatura de servicio normal dado el peligro por piezas o lubricante
calientes.
1. Lubricación (foto
)
Comprobar el nivel de aceite con regularidad de acuerdo con las horas de funcionamiento. El primer cambio de aceite después de 500 horas de
funcionamiento (ver tapón vaciado de aceite (K)). Cambios adicionales cada 500 horas de funcionamiento. Deben aumentarse los cambios si la
aplicación produce polvo.
Sólo deben utilizarse aceites que corresponden a DIN 51 506 VC / VCL o aceite sintético (que puede adquirirse a Rietschle). La viscosidad debe
corresponder a ISO-VG 100 de acuerdo con DIN 51 519.
Los tipos de aceite recomendados por Rietschle son: MULTI-LUBE 100 (aceite mineral); SUPER-LUBE 100 (aceite sintético) (Ver placa tipo de
aceite (M)).
Cuando el aceite se encuentra bajo una carga térmica importante, p.ej. temperatura ambiente o de aspiración superior a los 30°C, refrigeración
inadecuada o funcionamiento a mayor velocidad, puede ampliarse el período de cambio de aceite utilizando el aceite sintético recomendado.
El aceite usado debe eliminarse de acuerdo con las leyes pertinentes relativas a la salud, la seguridad y el medio ambiente.
Si se cambia de marca de aceite, debe vaciarse el separador de aceite por completo.
2. Separación del aceite
Los elementos de filtro obstruidos darán lugar a un aumento de la temperatura de la bomba y el lubricante perderá color.
Los elementos del separador de aceite pueden contaminarse después de un largo período de funcionamiento que da lugar a una alta temperatura
de la bomba y una sobrecarga del motor. Por tanto recomendamos cambiar los elementos del filtro (L) cada 2000 horas de funcionamiento. No
es posible limpiar estos elementos.
Para cambiar los filtros: Retirar el tapas del separador de aceite (Y). Quitar la sujeción de plástico y cambiar los elementos (L). Si fuera posible,
volver a utilizar la misma junta tórica para el montaje. Volver a montar en orden inverso.
3. Filtración del aire
La capacidad de la bomba puede verse reducida si no se mantienen correctamente los filtros de entrada del aire.
Filtro en el lado de aspiración: (foto
El filtro de malla (A
) y (A
) debe limpiarse regularmente de acuerdo con el grado de contaminación. La limpieza puede efectuarse lavando o
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soplando con aire comprimido. Cambiar los filtros si estuvieran totalmente contaminados.
El filtro de malla (f
) puede desmontarse quitando los tornillos de la envuelta del filtro (X
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Filtro de la reguladora del gas: (foto
Todas la VVB están dotadas de una válvula reguladora del gas (U). El cartucho incorporado debe limpiarse regularmente de acuerdo con el grado
de contaminación. Los elementos pueden limpiarse quitando el tornillo (s) y la tapa de plástico (h). El cartucho del filtro (f) puede limpiarse con
aire comprimido. Volver a montar en orden inverso.
4. Acoplamiento (foto
)
Los casquillos (k) son piezas de desgaste y deben revisarse con regularidad. Cuando están desgastados, se puede detectar por un ruido de
golpeteo al poner la bomba de vacío en marcha.
Los casquillos defectuosos pueden causar serios daños e incluso romper el eje del rotor en casos extremos.
Para comprobar el casquillo, parar el motor (m) y aislar. Quitar los tornillos (s
motor (q). Si los casquillos (k) están dañados, quitar los clips de retención (i) del perno del
acoplamiento (r) y cambiar los casquillos (k). Dejar el espaciador (p) en posición, comprobar
cualquier desgaste de los pernos del acoplamiento (r) y cambiar si fuera necesario. Para
cambiarlos, quitar la tapa del ventilador (v
y el ventilador (v) del eje de la bomba, retirar la tuerca (w) con la arandela (u) y cambiar los pernos
del acoplamiento.
Volver a montar en orden inverso.
)
)
), quitar el clip de retención (l
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) o (X
).
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). Sacar el motor junto con el lado del acoplamiento del
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), quitar el acoplamiento (q
)
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Reguladora del gas G
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/
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f
h
s
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