Manutenzione Riservata All'UTente Finale; Spurgo Dell'ARia; Manutenzione Riservata Ad Un Tecnico Professionalmente Qualificato - Cattini Oleopneumatica YAK 2810 Manual Uso Y Manutención

I
ma non le spese di trasporto i difetti causati da un utilizzo improprio o i danni arrecati duranti il trasporto. Per
maggiori dettagli vedere il cartoncino allegato al presente manuale.

MANUTENZIONE RISERVATA ALL'UTENTE FINALE

- Per una lunga durata del cricco, si consiglia di pulire esternamente ogni quindici giorni i pistoni.
- Controllare almeno 2 volte all'anno il livello dell'olio nel serbatoio: questo controllo deve essere fatto con
i pistoni completamente abbassati. Il livello dell'olio deve essere all'altezza del bulloncino che si trova sul fronte
del serbatoio sinistro e sul fronte del serbatoio destro, svitando uno dei due bulloncini si può controllare. Nel
caso si dovesse aggiungere dell'olio nel serbatoio, accertarsi che sia compatibile con l'olio già presente per non
compromettere l'integrità della macchina. DIS. 6
- Se l'olio all'interno del serbatoio supera di molto il livello indicato è consigliabile toglierne per ripristinare tale
livello.

SPURGO DELL'ARIA

Ogni volta che viene fatta manutenzione sul cricco smontando e rimontando parti collegate al serbatoio e alla
motopompa è consigliato eseguire lo spurgo.
Fasi dello spurgo:
1. Controllare l'olio con il pistone completamente abbassato.
2. Fare uscire completamente il pistone con la salita rapida.
3. Allentare (NON svitare mai completamente il grano!) il grano n°0541 che si trova in testa al secondo
pistone, il più largo e fare uscire tutta l'aria dal grano fino alla fuoriuscita dell'olio quindi richiudere il grano
stesso. DIS. 7
4. Fare rientrare completamente il pistone e controllare il livello dell'olio.
5. Provare il cricco senza carico e se la discesa del pistone è a scatti ripetere la procedura per almeno 2 o 3
volte.
MANUTENZIONE RISERVATA AD UN TECNICO
PROFESSIONALMENTE QUALIFICATO
Dovendo eseguire operazioni di manutenzione o revisione impiegare esclusivamente ricambi origi- nali, per
garantire al sollevatore sempre la massima affidabilità .
Prima di effettuare qualsiasi operazione di manutenzione al sollevatore, occorre togliere i relativi supporti 2254
svitando le viti 1121 e successivamente la pedana 2255 svitando le viti 2076, fa- cendo attenzione a non
perdere i distanziali 2199; poi togliere anche il carter 2252 togliendo le viti 2420 e 2421. A questo punto tutte le
parti del sollevatore sono perfettamente raggiungibili. Per permettere una più rapida manutenzione della
motopompa 2261 e del blocchetto idraulico 1152 è possibile staccarli dal cricco senza dover togliere l'olio dai
pistoni anche se questi sono alzati o dal serbatoio. Per eseguire tale operazione occorre procedere come
segue: chiudere il ru- binetto 1164 che esclude il serbatoio; portare in posizione orrizzontale i rubinetti 2307 che
servono ad escludere il cilindro; svitare il tubo dell'olio dalla motopompa 1309, staccare i vari tubi dell'aria e
infine togliere le viti di fissaggio 1160.
A questo punto è possibile effettuare la manutenzione a tutti i gruppi 2261, 1152 e 2260. Questa operazione
permette, nel caso di avaria alla motopompa di movimentare solo ed esclusivamente le parti difettose senza
dover movimentare anche tutta la struttura del sollevatore che risulterebbe troppo dispendioso. Una volta
effettuata la riparazione ripetere al contrario le istruzioni appena elencate, ricordandosi di rimettere in posizione
verticale i due rubinetti 2307 e di aprire il rubinetto 1164.
Al termine di questa operazione potrebbe risultare necessario eseguire l'operazione di spurgo.
PROBLEMA
Soluzione
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