Localización De Fallas - Gilera PICCOLA Manual De Usuario Y Garantía

LLAVE DE PASO DE COMBUSTIBLE
Se opera manualmente y presenta tres posiciones posibles.
ABIERTO = Es la posición normal de trabajo, el combustible pasa al carburador.
CERRADO = Se aconseja pasar a esta posición siempre que pare el motor y no lo
vaya a encender inmediatamente.
RESERVA = Se utiliza cuando queda poco combustible en el depósito y para lle-
gar al reabastecimiento más próximo. Despues de reabastecer recuerde volver
a la posición Abierto.
TAPA DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE
Para abrirla inserte la llave de encendido y hágala girar 90°. Para cerrarla presi-
one hacia abajo hasta que la llave gire y retorne a su posición original.
CONMUTADOR DE ENCENDIDO
Presenta tres posiciones de trabajo: OFF - ON y LOCK, accionadas por una llave.
Respecto de esta, es conveniente hacer una copia y guardarla en un lugar seguro.
POSICIÓN OFF = Los circuitos eléctricos están interrumpidos, el motor no puede
funcionar. La llave puede ser insertada o retirada libremente de su alojamiento.
POSICIÓN ON = Se cierra el circuito de encendido y puede ponerse en marcha. La
llave en esta posición no puede ser removida.
POSICIÓN LOCK = Presionando hacia adentro, además y girando a posición OFF
del circuito de encendido se traba la horquilla, sin posibilidad de manejo. Para
esto es imprescindible mover el manubrio al tope de la dirección.
RODAJE
Un buen rodaje es fundamental para garantizar la posterior duración de las
partes del motor, por lo que se aconseja, durante los primeros kms. de rodado,
respetar las siguientes normas:
No abrir el acelerado al máximo
Variar la velocidad del motor para asegurar el proceso de adaptación de las
piezas.
Evitar las velocidades lentas constantes.
No aplicar carga excesiva al motor.
El rendimiento máximo y alta confiabilidad del motor dependen del cuidado
especial que se tenga durante el período del rodaje. Las reglas generales son
las siguientes:
Primeros 500km Menos de 1/2 acelerador + 40 km/h
Siguientes 500km Menos de 3/4 acelerador + 55 km/h
NOTA: es fundamental que siempre se utilice nafta super.
DENOMINACIÓN CONTROLES
Combustible Cantidad adecuada.
Aceite transmisión Nivel dentro de los límites prescríptos
(multigrado SAE 10 W 40). Cantidad 1,2 lts.
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CARBURADOR
Una carburación sin problemas es la base del rendimiento que usted pueda
esperar de su motor. El carburador ha sido calibrado en fábrica para ofrecer la
mejor carburación. No intente alterar este ajuste. Sin embargo, existen puntos
de regulación que se deberán revisar periódicamente: velocidad de ralenti y el
juego de los cables de comando.
BUJĺA
Elimine los depósitos de carbonilla de la misma, empleando un cepillo de alam-
bre pequeño o una máquina limpiadora de bujías. Reajuste la separación entre
los electródos a 0,6-0,8 mm. empleando un calibre de espesores. Al limpiar la
bujía, se deberá observar el color de la punta de porcelana, ese color indicará
si la bujía standard es adecuada para la exigencia a que es sometido el motor
BUJIA STD: NGK D8EA o equivalente
durante su funcionamiento.
ATENCIÓN:
Si las cubiertas tienen dirección de rotación indicada en el lateral de cada una de
ellas con una flecha, respete estas indicaciones. Además tenga en cuenta que el
uso de cubiertas de diferente tipo y medida puede cambiar las características de
maniobrabilidad del vehículo.
VELOCIDAD DE RALENTI
Para este ajuste, necesitará que el motor esté caliente y la ayuda de un
taquímetro. Gire el tornillo de tope de la cortina hacia adentro o hacia afuera
hasta que el motor funcione a 1200-1500 rpm.
ATENCIÓN:
No sujete la bujía cerca de su orificio abierto en la culata, ya que el vapor del com-
bustible del interior del cilindro podría encenderse creando el riesgo de incendio.
Para reducir la posibilidad de descarga eléctrica, mantenga el cuerpo metálico de
la bujía contra una parte metálica y sin pintar del motor. Debido a la posibilidad de
descarga eléctrica, esta comprobación NO deberá realizarla nadie con problemas
cardíacos ni con un marcapasos. El juego excesivo del cable puede hacer que el
extremo se salga y la operación no sea segura. Después de completar el ajuste
del cable, compruebe que el movimineto de la columna de dirección no acelere
la velocidad de marcha del motor y que la palanca del comando del acelerador
regrese suave y automáticamente.
LOCALIZACIÓN DE FALLAS
Si el motor no arranca, y para determinar la causa de ello, realice las siguientes
inspecciones: ¿Hay combustible en el depósito? ¿Llega el combustible al carbu-
rador? Desconecte la conexión de combustible, gire la llave de paso y osbserve
si el combustible desciende con normalidad.
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