Filtro Dell'ARia; Pulizia Del Motore - Stiga COMBI Inctrucciones De Uso

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volta per stagione. L'olio va cambiato a motore
caldo.
Usare sempre un olio di buona qualità (classificato
SF, SG o SH).
L'olio motore potrebbe essere molto
caldo se viene tolto immediatamente
dopo aver spento il motore. Lasciare
quindi raffreddare il motore per alcuni
minuti prima di togliere l'olio.
1. Inclinare la macchina verso sinistra (macchina
vista dal retro). Svitare il tappo di scarico dell'olio
J (fig. 8). Lasciare colare l'olio in un recipiente di
raccolta. Attenzione che l'olio non coli sulle cin-
ghie trapezoidali. Avvitare il tappo dell'olio.
2. Estrarre l'asta dell'olio e rabboccare con olio
nuovo.
Quantità d'olio: 1,4 litri
Tipo di olio estivo: SAE 30
(Se quest'olio non è disponibile usare SAE 10W-
30. Tuttavia, se si utilizza olio di tipo 10W- 30, il
consumo potrebbe aumentare. Per questa ragione
controllare il livello dell'olio più spesso, se si uti-
lizza olio di questo tipo).
Tipo di olio invernale: SAE 5W-30
(Se quest'olio non è disponibile usare SAE 10W-30).
Usare olio senza additivi.
Non eccedere nel riempimento. Ciò potrebbe
causare il surriscaldamento del motore.
Controllare sempre il livello dell'olio dopo il riem-
pimento. Il livello deve essere sulla tacca "FULL".
LUBRIFICAZIONE
L'assale anteriore presenta quattro punti di lubrifi-
cazione K (fig. 9). Riempire con grasso una volta
per stagione utilizzando una pistola.
Lubrificare con grasso i pignoni dello sterzo L un
paio di volte per stagione (fig. 10).
Lubrificare inoltre gli altri organi mobili della
macchina un paio di volte per stagione.

FILTRO DELL'ARIA

Importante! Non azionare mai il motore quando il
filtro dell'aria è smontato.
Filtro schiuma (prefiltro): Pulire ogni 3 mesi o 25
ore di funzionamento, a seconda della scadenza
che si presenta per prima.
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Filtro di carta: Sostituire una volta all'anno o dopo
100 ore di funzionamento. Sostituire più frequent-
emente in presenta di molta polvere.
1. Rimuovere il coperchio di protezione del filtro
dell'aria e il filtro schiuma (fig. 11).
2. Lavare il prefiltro M con detersivo liquido e ac-
qua. Strizzarlo. Versare un po' d'olio sul filtro e
strizzare.
3. Estrarre il filtro di carta N e pulire il corpo del
filtro dell'aria con cautela, per impedire che la
sporcizia raggiunga il carburatore.
4. Pulire il filtro di carta come segue: batterlo leg-
germente su una superficie piatta. Se il filtro è mol-
to sporco, sostituirlo.
5. Rimontare il tutto nell'ordine inverso a quello di
smontaggio.
Per la pulizia del filtro di carta non utilizzare sol-
venti a base di petrolio. Questi solventi possono
danneggiare irrimediabilmente il filtro.
Non usare aria compressa per pulire il filtro di car-
ta. Il filtro di carta non richiede lubrificazione.

PULIZIA DEL MOTORE

Il motore è raffreddato ad aria. Se l'impianto di raf-
freddamento è ostruito, il motore potrebbe danneg-
giarsi.
Pulire le alette di raffreddamento del cilindro e la
presa d'aria eliminando l'erba e la sporcizia ogni 5
ore o una volta al giorno (fig. 12). Questa operazi-
one è particolarmente importante quando si taglia
l'erba secca.
Per evitare il rischio di incendi, pulire anche intor-
no alla marmitta.
Utilizzare aria compressa o una spazzola. Non
puntare il getto d'acqua direttamente sul motore.
Quando si taglia l'erba secca per un lungo periodo
di tempo, le alette di raffreddamento del motore
potrebbero richiedere la pulizia. Contattare un cen-
tro di assistenza autorizzato.
CANDELA
Controllare e pulire la candela ogni 100 ore di
funzionamento.
Pulire la candela con una spazzola di ferro (non
utilizzare la sabbiatura) e ripristinare la distanza
dell'elettrodo a 0,75 mm.