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Este interruptor debe ser fácil y rápidamente accesible,
sin tener que dejar el stick, por ejemplo, justo por
encima del stick del mando del paso.
Nota:
Encontraremos más información relativa a este
"interruptor de seguridad" en la sección de la columna
central de la página siguiente.
Todavía un consejo:
Es importante tener el hábito de dar a todos los
interruptores el mismo sentido de funcionamiento, y
comprobar antes de empezar a volar que todos estén
en "off".
Todavía podríamos asignar un nuevo interruptor en la
línea superior, para la fase de vuelo "2", a la cual ya
está asignado el nombre "Hover", pero de momento
esto escapa a la programación básica que estamos
haciendo.
Ya hemos completado los principales ajustes básicos
en el emisor, es decir, el procedimiento que debemos
usar cada vez que programemos un nuevo modelo.
Los ajustes específicos para helicóptero se encuentran
básicamente en el menú...
"Heli mixers"
"Heli mixers"
(páginas 96 ... 107)
"Heli mixers"
"Heli mixers"
En la primera línea aparece la función "ptch" (Collective
pitch). Pulsando brevemente la tecla central SET de
la derecha accedemos al sub-menú correspondiente.
En él aparece el gráfico de la curva del paso colectivo,
que en un principio está definida por 3 puntos, lo que
en la mayor parte de los casos es suficiente.
Nota:
Para empezar es aconsejable utilizar solamente estos
tres puntos de referencia, más cantidad de puntos al
principio solo nos complicarán el trabajo que es justo lo
que no necesitamos ahora.
El punto de referencia para el vuelo estacionario
generalmente es el centro mecánico del stick del
mando del paso, ya que esta posición es la de más
fácil adaptación para el pilotaje. Desde luego podemos
ajustar la curva para posicionar el estacionario en un
punto diferente, pero para ello hay que saber
exactamente lo que se hace. Empezamos por poner el
stick del mando de paso en el centro. Asumiendo que
previamente hemos montado los servos siguiendo las
instrucciones del fabricante, los palonieres deben estar
(como norma general) perpendiculares a la caja de los
servos. Si todavía no lo hemos hecho, ajustamos
mecánicamente las transmisiones hacia el rotor de
manera que todas las palas tengan un paso para el
vuelo estacionario de 4° a 5° positivos. Con estos
ajustes podemos en principio volar todos los
helicópteros.
A continuación desplazamos el stick del mando del
paso en la dirección de Paso máximo (la línea vertical
171
continua indica la posición actual del stick de mando).
Con las flechas de la derecha modificamos el Punto 5
de la curva para obtener un paso máximo de
aproximadamente 9° en las palas del rotor del
helicóptero. Esto debe darse con un valor del orden de
+50%.
Nota:
Es muy útil para ajustar el paso utilizar un medidor de
ángulos, como por ejemplo el GRAUPNER ref. 61 61 61 61.
Ahora desplazamos el stick del mando del paso hacia
la dirección del paso mínimo. Según nuestras
capacidades de pilotaje podemos poner un valor del
Punto 1 de manera que tengamos una incidencia de 0
a –4° en las palas. Esto produce que a nivel del punto
de estacionario la línea del paso está ligeramente
"quebrada", la curva del paso se parecerá a la
siguiente:
Si cambiamos a la fase autorrotación – podremos ver
el nombre de la fase "Autorot" en la parte inferior de la
pantalla - reaparecerá la antigua curva del paso. En
esta fase debemos ajustar los mismos valores que en
la fase normal, con la siguiente excepción: incrementar
la
incidencia
del
paso
máximo
aproximadamente en el Punto 5. De esta manera en la
fase de Autorrotación tenemos más incidencia en las
palas para poder frenar y recuperar el modelo durante
las prácticas de las autorrotaciones.
Una vez hemos ajustado la curva del paso, movemos
de nuevo el interruptor de la autorrotación, y con la
tecla central ESC volvemos al punto de selección de
unos
2°
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