GRAUPNER SJ MX-12 HOTT Manual De Programación página 173

"Transmitter control settings" "Transmitter control settings" (páginas 78 ... 83)
"Transmitter control settings" "Transmitter control settings"
... en la entrada "Gyro":
Giramos el botón proporcional hasta que su número de
elemento de mando aparezca en la pantalla, y después
con la flecha ► de la izquierda o la derecha vamos al
campo ASY ASY ASY de la columna "Travel". Pulsar la tecla ASY
central SET de la derecha y podemos ajustar la
sensibilidad máxima del giróscopo, por ejemplo 50%.
Obtenemos así un valor fijo cuando el control está en el
punto final de la derecha.
necesitaremos ajustar el valor correcto en las pruebas
de vuelo.
Encontraremos más notas adicionales de los ajustes
en las páginas 100/101.
Otros ajustes Otros ajustes Otros ajustes Otros ajustes
Si hemos seguido este ejemplo de programación,
tenemos un helicóptero ajustado correctamente, listo
para practicar el vuelo estacionario y las traslaciones
clásicas. Por supuesto, según nuestra experiencia
podemos activar otras funciones. Si queremos volar
usando diferentes velocidades de rotación y diferentes
ajustes de los trims, entonces debemos activar una
nueva "fase de vuelo" a la cual asignaremos un
interruptor que permita pasar de la fase "normal" a esta
nueva fase. El primer paso es acceder al menú...
"Basic model settings" "Basic model settings" "Basic model settings" "Basic model settings"
...y asignamos a la "Phase 2" un interruptor, por
ejemplo SW 7, y eventualmente otro nombre.
Hay que tener en cuenta que la fase de autorrotación
siempre tiene absoluta prioridad sobre cualquier otra
fase de vuelo. Esto simplemente significa: si movemos
el interruptor de la auto-rotación, inmediatamente
pasamos a la fase de autorrotación desde cualquier
otra fase (fase "normal" o "fase 2").
A continuación volvemos de nuevo al menú "Helimix
activamos la "Phase 2" (que acabamos de ajustar), y
modificamos los ajustes en consecuencia. Dado que el
emisor mx mx mx- - - - 12 12 12 12 HoTT está equipado de trims digitales, la mx
posición de los trims de las funciones de "nick", "roll" y
Probablemente
"rotor de
independientemente
conjuntamente con los otros ajustes que también
pueden hacerlo (ver la página 96).
Por ejemplo, el tiempo de funcionamiento del motor
está limitado por el tamaño del depósito de combustible
o la capacidad de la batería, podemos ajustar un
cronómetro en cuenta atrás para este control.
Entramos el máximo tiempo posible de uso del motor,
por ejemplo "5 min.". Como se ha descrito en las
páginas 67/68 la emisora empieza a emitir unos pitidos
de aviso acústicos a partir de 30 s" antes del "cero".
Podemos asignar el interruptor de control "G3" a este
reloj, primero activando el interruptor asignado y
(páginas 64 ... 72)
Helimix", y Helimix Helimix
cola" pueden memorizarse
en cada fase de vuelo,
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girando el control del limite del motor desde la posición
de relentí a la dirección de máximo motor:
En la página inicial, con el cronómetro detenido,
pulsamos simultáneamente las flechas ▲▼ o ◄►
de la izquierda (CLEAR) para que pase a la función
"Timer" (cuenta atrás). Entonces el timer arranca
automáticamente cuando movemos el limitador del
motor hacia el máximo motor, y se para de nuevo
cuando movemos el limitador hacia el relentí.
Propuesta de ampliación: Speed governor Propuesta de ampliación: Speed governor
Propuesta de ampliación: Speed governor Propuesta de ampliación: Speed governor
Algunas veces quizás nos interese instalar un speed
governor (controlador de rpm) en el helicóptero, por
ejemplo, el mc-Heli-Control, para intentar volar con un
sistema que mantiene la velocidad rotacional
automáticamente constante en el mismo valor. Es
lógico ajustar la velocidad del rotor con las fases de
vuelo, lo que permite hacer ajustes más finos.
El requerimiento básico cuando programamos el
emisor es instalar y programar el speed governor
exactamente como se indica en las instrucciones del
fabricante.
Un ejemplo práctico, que incluye la función del limitador
de motor se puede encontrar en la sección que
empieza en la página 99, habiendo conservado la
función de límite de gas.
Si hemos ajustado el helicóptero siguiendo este
ejemplo de programación, ciertamente no tendremos
un helicóptero de competición, pero tendremos una
buena mecánica con numerosas posibilidades.