Comprobación De La Resistencia Del Inyector; Prueba De La Unidad Del Inyector - Kawasaki Versys Manual De Taller

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3-104 SISTEMA DE COMBUSTIBLE (DFI)
Inyectores de combustible
También puede confirmar las señales del inyector conec-
tando el polímetro (× CA 10 V) en lugar del conjunto de
luces de pruebas al conector de los cables principales del
inyector. Arranque el motor y compruebe si la aguja os-
cila a intervalos regulares.
Herramienta especial -
Polímetro: 57001-1394
Si la luz de pruebas no fluctúa (o si la aguja del polímetro
no oscila), compruebe el cableado y los conectores de
nuevo.
Si el cableado está correcto, cambie la ECU (consulte
Desmontaje/Montaje de la ECU).
Comprobación de la resistencia del inyector
Extraiga:
Depósito de combustible (consulte Desmontaje del de-
pósito de combustible)
Alojamiento del filtro de aire (consulte Desmontaje de la
caja del filtro de aire)
Desenchufe el conector del inyector [A].
Mida la resistencia del inyector con el polímetro [B].
Herramienta especial -
Polímetro: 57001-1394
Resistencia del inyector
Conexiones al conector del inyector
Medidor (+)
1: W/R ←→ Terminal BL/R
2: W/R ←→ Terminal BL/G
Estándar:
Aproximadamente 11,7 – 12,3 Ω a 20°C
Si los datos de lectura están fuera del rango, realice la

"Prueba de la unidad del inyector".

Si los datos de lectura son normales, realice la "Prueba
de la unidad del inyector" para confirmar.
Prueba de la unidad del inyector
Utilice dos cables [A] y el mismo conjunto de luces de
pruebas [B] que en la "Prueba de señal del inyector".
Potencia de la bombilla [C]: 12 V × (3 – 3,4) W
Batería de 12 V [D]
Asegúrese de conectar la bombilla en serie. La
bombilla funciona como un limitador de corriente
para proteger el interruptor magnético del inyector
contra una corriente excesiva.
Conecte el conjunto de luces de pruebas al inyector [E],
tal y como se muestra.
Abra y conecte [F] el extremo del cable al terminal de la
batería (–) varias veces. Escuchará un chasquido en el
inyector.
Si no es así, cámbielo.
Medidor (–)
PRECAUCIÓN

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