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FR
4.4 Nettoyage de la fourche
N
OTE
Cette opération peut être effectuée avec fourche montée sur le motocycle.
Le cache-poussière est lubrifi é par le constructeur avec de la graisse qui simplifi e
le glissement des plongeurs surtout après une longue période d'inactivité.
Avec l'emploi de la suspension, cette graisse peut fondre et adhérer aux
plongeurs en donnant la sensation qu'il y a une fuite de lubrifi ant.
Vérifi ez la suspension pour être sûrs qu'il ne s'agit pas d'une fuite d'huile
effective. Après chaque emploi de la moto, nettoyez avec soin les surfaces
externes de la fourche en prêtant une attention particulière aux plongeurs et
aux cachepoussière.
A
!
TTENTION
En présence de fuites d'huile de la fourche, n'utilisez pas la moto. Éliminez
toute fuite d'huile avant d'utiliser à nouveau la moto.
Démontage
•
Nettoyer avec soin le plongeur (44) avant d'effectuer cette opération.
•
Avec un petit tourne-vis sortir le cache-poussière (16) du fourreau (11), en
évitant de rayer ou d'endommager le plongeur et le fourreau.
•
Abaisser le cache-poussière le long du plongeur et nettoyer l'intérieur du
cachepoussière et le logement sur le porte-fourreau à l'air comprimé.
•
Lubrifi er le cache-poussière et la surface visible du joint d'étanchéité avec de
la graisse à la silicone.
A
!
TTENTION
Au cours de l'utilisation il se peut que des insectes se collent sur la surface
des fourreaux, il faut donc les nettoyer tout de suite car ils pourraient
occasionner de graves dommages au système de suspension.
A
!
TTENTION
Eviter absolument d'utiliser des outils métalliques pour éliminer les
particules de saleté.
•
Déplacer un peu les fourreaux et éliminer des plongeurs (44) toutes les
impuretés.
•
Avec un chiffon doux, faire disparaître l'éventuel anneau d'huile/de graisse et
les impuretés qui se forment.
•
Lubrifi er le cache-poussière et la surface visible du joint d'étanchéité avec de
la graisse à la silicone.
Remontage
•
Faire glisser le cache-poussière (16) sur le fourreau (11), et le placer en
l'emboitant à la main.
DE
4.4 Reinigung Holme
W
ICHTIG
Für diese Arbeit braucht die Gabel nicht vom Motorrad abmontiert zu werden.
Der Staubabstreifer der Gabeln ist vom Hersteller eingefettet, um das Gleiten der
Standrohre zu erleichtern, besonders nach einer längeren Benutzungspause der Gabel.
Bei Benutzung der Federung kann sich dieses Fett verfl üssigen und an den
Standrohren kleben, was fälschlich den Eindruck erweckt, man verliere
Schmiermittel. Die Federung untersuchen, um sicherzugehen, dass es sich nicht
um einen echten Ölverlust handelt.
A
!
CHTUNG
Bei Ölverlusten aus der Gabel das Motorrad nicht benutzen. Alle Ölverluste
beseitigen, bevor das Motorrad wieder benutzt wird.
Ausbau
•
Vor Durchführung dieser Arbeit das Tauchrohr (44) sorgfältig reinigen.
•
Mit einem kleinen Schraubenzieher den Staubabstreifer (16) vom Tauchrohr
(11) heben und dabei vermeiden, das Standrohr und das Tauchrohr zu ritzen
oder zu beschädigen.
•
Den Staubabstreifer entlang dem Tauchrohr nach unten führen und mit einem
Druckluftstrahl den Innenbereich des Staubabstreifers und seinen Sitz am
Gleitrohr säubern.
•
Den Staubabstreifer und die sichtbare Oberfl äche des Dichtrings mit
Silikonfett schmieren.
A
!
CHTUNG
Während des Gebrauchs können eventuell Insekten an der Oberfl äche der
Holme kleben bleiben, die, wenn sie nicht umgehend entfernt werden, an
der Federung schwere Schäden verursachen können.
A
!
CHTUNG
Die Verwendung von Metallwerkzeugen für das Abtragen von
Schmutzteilchen ist unbedingt zu vermeiden.
•
Die Holme einen kurzen Hub ausführen lassen, dann die eventuell an den
Tauchrohren (44) vorhandenen Verunreinigungen entfernen.
•
Den eventuell vorhandenen Öl-/Fettring und sich bildenden Schmutz mit
einem weichen Tuch entfernen.
•
Den Staubabstreifer und die sichtbare Oberfl äche des Dichtrings mit
Silikonfett schmieren.
Wiedereinbau
•
Den Staubabstreifer (16) auf dem Gleitrohr (11) gleiten lassen und mit den
Händen fest in ihren Sitz drücken.
ES
4.4 Limpieza de las botellas
N
OTA
Esta operación puede ser efectuada con la horquilla instalada en la
motocicleta.
El guardapolvo de las horquillas es lubricado por el constructor con grasa para
facilitar el deslizamiento de las barras, sobre todos después de un largo periodo
de inactividad de la horquilla.
Con el uso de la suspensión, esta grasa puede deshacerse y adherir a las
barras dando la impresión de que hay una pérdida de lubricante.
En este caso, es necesario controlar la suspensión para estar seguros que
no trata de una efectiva pérdida de aceite. Después de cada uso, limpie
cuidadosamente las superfi cies externas de la horquilla prestando mucha
atención a las barras y a los guardapolvo.
¡A
!
TENCIÓN
En presencia de pérdidas de aceite de la horquilla, no use la motocicleta.
Elimine cualquier pérdida de aceite antes de volver a usar la motocicleta.
Desmontaje
•
Limpie cuidadosamente la barra de horquilla (44) antes de efectuar esta
operación.
•
Con un destornillador pequeño saque el guardapolvo (16) de la botella (11)
evitando de rayar o dañar el tubo de horquilla y la botella.
•
Baje el guardapolvo a lo largo de la barra y con un chorro de aire comprimido
limpie el interior del guardapolvo y su alojamiento en la botella.
•
Lubrique con grasa a la silicona el guardapolvo y la superfi cie visible del
retén.
¡A
!
TENCIÓN
Durante el empleo, pueden adherirse sobre la superfi cie de las barras
posibles insectos. Si no se los quita rápidamente pueden causar daños
graves en el sistema de suspensión.
¡A
!
TENCIÓN
Evite absolutamente utilizar herramientas metálicas para eliminar
partículas de suciedad.
•
Desplace la horquilla y elimine de las barras (44) eventuales impurezas.
•
Utilizando un trapo blando, saque el anillo de aceite/grasa, si hay, y las
impuridades presentes..
•
Lubrique con grasa a la silicona el guardapolvo y la superfi cie visible del
retén.
Reensamblaje
•
Haga deslizar el guardapolvo (16) sobre la botella (11) y adhiéralo con las
manos en su alojamiento.
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