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Limpieza, mantenimiento y conservación
12.5.8.3 Control de los frenos en la parte hidráulica del sistema de frenos (taller especializa-
do)
12.5.8.4 Comprobar el espesor del forro del freno (taller especializado)
12.5.8.5 Purgar el aire del sistema de frenos hidráulico (taller especializado)
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Control de los frenos en la parte hidráulica del sistema de frenos
comprobar el desgaste de todas las mangueras flexibles de los
frenos
comprobar si presentan daños los conductos de los frenos
comprobar la estanqueidad de todos los atornillamientos
sustituir todas las piezas desgastadas o dañadas.
Cada 500 horas de servicio, a más tardar antes de la temporada, se
debe controlar el desgaste del forro del freno.
Este intervalo de mantenimiento es una recomendación. Según el
grado de utilización, p. ej. en caso de constantes trayectos en
pendiente, se deberá acortar.
Con un espesor del forro del freno inferior a 1,5 mm, sustituir las
zapatas de freno (utilizar solo zapatas de freno originales con
pastillas homologadas). Puede ser necesario sustituir también los
muelles de retroceso de las zapatas.
Después de cualquier reparación en los frenos en la que se haya
abierto el sistema, se debe purgar el aire del sistema porque puede
haber entrado aire en los conductos de presión.
En el taller especializado se purgará el aire de los frenos con un dis-
positivo de llenado y purga de aire:
1. Retirar la atornilladura del depósito de compensación.
2. Llenar el depósito de compensación hasta el borde superior.
3. Montar la tubuladura de purga de aire en el depósito de com-
pensación.
4. Conectar la manguera de llenado.
5. Abrir la llave de cierre de la atornilladura de llenado.
6. Purgar el aire del cilindro principal.
7. Evacuar por los tornillos de purga de aire del sistema sucesiva-
mente la cantidad de líquido de frenos necesaria hasta que fluya
limpio y sin burbujas. Para ello se inserta, en la válvula que se
desea purgar, el tubo de purga de aire transparente que lleva
hasta una botella colectora llenada hasta un tercio con líquido
de frenos.
8. Después de purgar el aire de todo el sistema de frenos, cerrar la
llave de cierre en la atornilladura de llenado.
9. Eliminar la presión residual procedente del dispositivo de llena-
do.
10. Cerrar el último tornillo de purga de aire cuando se haya elimi-
nado la presión residual y el nivel de líquido en el depósito de
compensación haya alcanzado la marca "MAX".
11. Retirar la atornilladura de llenado.
12. Cerrar el depósito de compensación.
Cirrus Super BAH0053-0 01.11
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