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Identificación de vehículos compatibles
Todos los vehículos de gasolina fabricados a partir de 2000 deben ser compatibles
con la norma EOBD. Aunque algunos fabricantes empezaron a incorporar el sistema
de diagnóstico a bordo ya en 1994, no todos los vehículos son compatibles al 100.
Todos los vehículos con motor diésel deberían ser compatibles desde 2004. Esto
significa que la información sobre diagnósticos, relacionada con las emisiones del
vehículo, puede extraerse del vehículo a través de la toma para diagnósticos J1962
con la herramienta de servicio.
La herramienta de servicio puede comunicarse con cualquier vehículo compatible
con EOBD utilizando uno de los cinco protocolos de comunicación de diagnósticos
definidos en el estándar.
Estos son
• ISO 9141.
• Keyword 2000 (originalmente un protocolo europeo).
• J1850 PWM (modulación de anchura de impulsos), protocolo empleado en Ford.
• J1850 VPW (modulación de anchura de impulsos variable), empleado en General
Motors para vehículos diseñados en EEUU.
• CAN (red de área de controlador), sometido a legislación en la actualidad y
probablemente futuro sistema principal de comunicación para diagnóstico. Un
protocolo europeo.
Normalmente se puede averiguar cuál se utiliza en un vehículo determinado
examinando la toma para diagnóstico (como se ve a continuación); no obstante, el
software de la herramienta de servicio detecta automáticamente el protocolo
empleado en el vehículo al que se conecta.
NOTA: Aunque existen diferentes protocolos de conexión eléctrica EOBD, el
conjunto de comandos se fija según la norma SAE J1979.
Función de barrido / EOBD
• Si la toma de diagnóstico tiene una patilla en
posición '7' o '15', el vehículo utiliza el protocolo
ISO 9141 o Keyword 2000.
• Si la toma de diagnóstico tiene una patilla en
posición '2' o '10', el vehículo utiliza uno de los
protocolos J1850 de SAE.
• Si la toma de diagnóstico tiene una patilla en
posición '6' o '14', el vehículo utiliza el protocolo
CAN.
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