Installazione Della Tubazione Del Refrigerante; Cautela; Sistema Di Tubazione Del Refrigerante; Carica Addizionale Di Refrigerante - Mitsubishi Electric PURY-P-YEM-A Manual De Instalación

Precauzioni nell'esecuzione della tubazione e dei collegamenti elettrici ver-
so il basso
Una volta completati i collegamenti elettrici e la tubazione verso il basso, accertar-
si che i fori esistenti nella base non siano bloccati. In caso di presenza di una
tubazione sul lato inferiore, la base di appoggio deve essere sollevata di almeno
100 mm per consentirne il passaggio.

7. Installazione della tubazione del refrigerante

I modelli City Multi Serie R2 costituiscono un sistema di diramazioni terminali in
cui la tubazione del refrigerante proveniente dalla sezione esterna è diramata a
livello del controllore BC e collegata a ciascuna sezione interna.
Il metodo di collegamento adeguato è la connessione a flangia (unità esterna) o
mediante saldatura (controllore BC) per il tubo a bassa pressione; a cartella (unità
esterna) o mediante saldatura (controllore BC) per il tubo ad alta pressione tra
l'unità esterna ed il controllore BC; a cartella tra il controllore BC e l'unità interna.
La connessione mediante saldatura è utilizzata per le tubature lineari e per quelle
a diramazione.
Avvertenza:
Usare la massima prudenza in modo da impedire fuoriuscite di gas refrige-
rante durante l'uso di fuoco o fiamme. Qualora tale gas venga in contatto
con una fiamma emessa da una sorgente qualsiasi, come ad esempio un
forno a gas, si decompone e origina un gas velenoso che può causare un
avvelenamento. Evitare quindi di effettuare operazioni di brasatura o salda-
tura in locali non ventilati e/o chiusi. Verificare sempre l'eventuale presenza
di perdite di gas dopo aver completato il collegamento della tubazione del
refrigerante.

7.1. Cautela

1 Utilizzare i seguenti materiali per la tubazione del refrigerante:
• Materiale: Utilizzare tubazioni del refrigerante fatte di rame fosforoso
disossidato. Inoltre, le superfici interne ed esterne dei tubi devono essere
perfettamente pulite e prive di tracce di zolfo, ossidi, polvere/sporcizia, tru-
cioli, olio, umidità o qualsiasi altro inquinante.
2 I tubi disponibili in commercio contengono spesso polvere e altri materiali estra-
nei. Eliminarli con un gas inerte asciutto.
3 Evitare l'ingresso di polvere, acqua o altri prodotti contaminanti nella tubazio-
ne durante l'installazione.
4 Ridurre al minimo il numero di sezioni curve e fare in modo che esse presen-
tino il più elevato raggio possibile.
5 Osservare sempre le raccomandazioni tecniche relative alla tubazione del re-
frigerante (come, ad esempio, la lunghezza nominale, le differenze fra alte e
basse pressioni, il diametro della tubazione). Il non rispetto di tali raccomanda-
zioni può causare un guasto dell'impianto od una diminuzione della capacità
di riscaldamento/raffreddamento del sistema.
6 I modelli delle Serie City Multi R2 arresteranno il loro funzionamento a seguito
della presenza nel sistema di una quantità eccessiva o insufficiente di liquido
refrigerante. In un caso simile, caricare correttamente l'unità. Durante le ope-
razioni di manutenzione, controllare le indicazioni relative alla lunghezza della
tubazione ed alla quantità addizionale di refrigerante nel sistema, la tabella
relativa al calcolo del volume di refrigerante sul retro del pannello di servizio,
nonché la quantità addizionale di refrigerante sulle targhette delle sezioni in-
terne combinate.
7 Riempire il sistema di liquido refrigerante.
8 Non usare mai liquido refrigerante per spurgare l'aria. Utilizzare sempre una
pompa a vuoto.
9 Isolare sempre correttamente la tubazione. Un cattivo isolamento diminuirà la
capacità di riscaldamento e raffreddamento, sarà alla base della formazione di
gocce di condensa e di altri problemi.
0 Durante il collegamento della tubazione del refrigerante, accertarsi che la val-
vola a sfera della sezione esterna sia completamente chiusa (impostazione di
fabbrica). Attivare l'unità soltanto se è stata completata la tubazione del refri-
gerante delle sezioni esterne e interne, se è stata effettuata una prova di per-
dita del refrigerante e se è stato completato positivamente il processo di eva-
cuazione del liquido.

8. Carica addizionale di refrigerante

All'atto della spedizione, la sezione esterna viene riempita di refrigerante. Questa
carica non include la quantità necessaria per la tubazione supplementare, doven-
dosi quindi procedere a caricare delle quantità addizionali di refrigerante per cia-
scuna tubazione da eseguire localmente. Allo scopo di effettuare correttamente i
futuri interventi di manutenzione, registrare sempre il diametro e la lunghezza di
ciascuna linea del refrigerante, nonché la quantità addizionale di refrigerante cari-
cato, annotandoli nell'apposito spazio sulla sezione esterna.
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A Utilizzare sempre un metodo di saldatura non ossidante, per evitare un intasa-
mento o un danneggiamento del compressore.
B Non effettuare il collegamento della tubazione della sezione esterna men-
tre sta piovendo.
Avvertenza:
In caso di installazione o di spostamento del condizionatore in un altro luo-
go, non utilizzare un refrigerante diverso da quello (R407C) specificato per
l'unità.
- Qualora venisse mischiato un refrigerante diverso a quello originale, aria, ecc...,
vi è il rischio di un cattivo funzionamento del circuito, con conseguenti danni
all'unità.
Cautela:
• Usare una pompa a vuoto con una valvola di controllo dell'inversione di
flusso.
- L'olio della pompa a vuoto può fluire nel circuito refrigerante e causare un
deterioramento dell'olio od un cattivo funzionamento del sistema.
• Non usare i seguenti attrezzi, utilizzati di solito con i refrigeranti conven-
zionali.
(Raccordo del manometro, tubo flessibile di carica, rivelatore di perdite
di gas, valvola di controllo del flusso invertito, base di carica del refrige-
rante, manometro del vuoto, equipaggiamento di recupero di refrigeran-
te)
- Qualora il liquido refrigerante e l'olio refrigerante di tipo convenzionale ve-
nissero mischiati con l'R407C, l'olio refrigerante potrebbe deteriorasi.
- Qualora venisse mischiata dell'acqua all'R407C, l'olio refrigerante potrebbe
deteriorarsi.
- Poiché l'R407C non contiene cloro, i rivelatori di perdite di gas per refrige-
ranti convenzionali non saranno di alcuna utilità.
• Usare gli attrezzi con grande precauzione.
- In caso di ingresso di polvere, sporcizia o acqua nel circuito refrigerante, il
refrigerante rischia di deteriorarsi.
• Non usare l'esistente tubazione del refrigerante.
- L'elevata quantità di cloro presente nel refrigerante convenzionale e nell'olio
refrigerante causerà un deterioramento del nuovo refrigerante.
• Conservare la tubazione da usare per l'installazione all'interno e sigillare
entrambe le estremità della tubazione sino al momento della saldatura.
- In caso di ingresso di polvere, sporcizia o acqua nel circuito refrigerante, vi è
il rischio di un deterioramento dell'olio e di un cattivo funzionamento del com-
pressore.
• Non utilizzare una bombola di carica.
- L'uso di una bombola di carica può causare un deterioramento dell'olio refri-
gerante.
• Non usare detersivi speciali per lavare le tubazioni.

7.2. Sistema di tubazione del refrigerante

Esempi di collegamenti
[Fig. 7.2.1] (P.3)
Å Tubo ad alta pressione
Ç Collegamento della sezione esterna/unità di controllo a distanza BC
Î Capacità totale delle sezioni interne ‰ Linea del liquido
Ï Linea del gas
A Controllore BC
C
Sezione interna (200, 250)
• Il tubo da 28,58 mm può essere utilizzato per il tubo a bassa pressione e per il
tubo del gas del modello PURY-P200.
8.1. Calcolo della carica addizionale di re-
frigerante
• Calcolare la quantità addizionale di refrigerante sulla base della lunghezza del
prolungamento della tubazione e sul diametro della linea del refrigerante.
• Utilizzare la tabella sulla destra come guida per calcolare la quantità addizio-
nale di refrigerante e di versarla nel sistema.
• Se il calcolo risulta in una frazione inferiore a 0,1 kg, arrotondare al successivo
0,1 kg. Ad esempio, se il risultato del calcolo fosse 10,62 kg, arrotondarlo a
10,7 kg.
ı Tubo a bassa pressione
Ì Numero modello
B
Sezione interna (20~140)