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Idiomas disponibles
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Les conditions suivantes rendent souvent difficile le démontage des
composants:
1. Joints homocinétiques collés
2. Joints homocinétiques rouillés etc.
A l'aide des outils contenus dans le kit, il est possible d'effectuer
une procédure correcte de montage et de démontage. En outre, les
composants tels que, par exemple, les roulements de la roue, les
silentblocs et les joints à bille sont préservés.
Les adaptateurs contenus dans le kit permettent l'utilisation de joints
homocinétiques tant assurés par écrous (en général communs) que
par boulons (par ex. VW/Audi).
Faire toujours attention aux spécifications et
aux instructions de réparation du fabricant du
véhicule!
APPLICATIONS
Extraction mécanique du joint homocinétique
Préparation: démonter la roue et les autres composants pour
permettre le libre accès aux moyeux de la roue et desserrer l'écrou
de fixation du joint homocinétique.
1. Relier les entretoises aux moyeux de la roue. S'assurer que les
filetages sont toujours vissés à fond. Pour le serrage, tous les
boulons disposent aussi bien d'une surface pour clef que d'une
clef pour vis à six pans creux. (Fig. 1)
Ne pas utiliser une visseuse à impulsions!
Avertissement: utiliser toujours le plus grand nombre possible
d'entretoises de telle sorte que les forces puissent se distribuer
uniformément. (Fig. 2) Les seules exceptions sont les moyeux
présentant une division en six orifices / boulons: dans ce cas, un
maximum de 3 entretoises est relié aux moyeux de la roue.
Attention: les entretoises sont formées de deux parties et
elles sont utilisables aussi bien pour les moyeux de la roue
avec les boulons débouchants (système avec écrous des
roues) que pour les moyeux de la roue à filetage interne
(système avec boulons des roues). (Fig. 3)
2. Visser l'adaptateur fileté dans la cloche. (Fig. 4)
3. Faire passer la cloche d'extraction complètement dans l'orifice
de la bride jusqu'à ce que la marche s'arrête sur le diamètre
externe de la cloche. (Fig. 5+6)
4. Enclencher l'unité bride et cloche sur les boulons des entretoises
montées sur les moyeux de la roue. (Fig. 7)
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