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Cojinetes de Fricción del Eje del Ventilador –
(Sólo unidades LSTE de 1,2 m de ancho)
Lubrique el(los) cojinete(s) intermedio(s) antes de poner en servicio la unidad. El depósito deberá ser
revisado varias veces durante la primera semana para asegurarse que el aceite en el depósito se mantiene
a la máxima capacidad. Después de la primera semana de operación, lubrique el(los) cojinete(s) de fricción
cada 1.000 horas de operación o cada tres meses (lo que ocurra primero). Las altas temperaturas o malas
condiciones ambientales pueden necesitar lubricaciones más frecuentes.
El depósito de reserva consiste en un espacio dentro del cojinete relleno de fieltro.
Use uno de los siguientes aceites minerales sin detergente de grado industrial. No use aceite con detergente
o aquellos designados para trabajo pesado o compuestos. Pueden requerirse aceites diferentes cuando
se opera a temperaturas bajo -1ºC permanentemente. La Tabla 2 proporciona una corta lista de lubricantes
aprobados para cada rango de temperatura. Muchos aceites automotrices tienen detergente y no deben
usarse. Los aceites con detergente removerán el grafito del buje y causarán falla del cojinete.
Temp. Ambiente
-1°C hasta 38°C
-32°C hasta -1°C
El goteo de aceite puede deberse a exceso de lubricante o al uso de aceite muy ligero. Si esta condición
persiste con el aceite correcto, se recomienda el uso del siguiente aceite más pesado.
Todos los cojinetes usados en los equipos EVAPCO son ajustados en fábrica y auto alineados. No altere
el alineamiento apretando el casquillo del cojinete.
Ajuste de la Correa del Ventilador
La tensión de la correa del ventilador debe revisarse a la puesta en marcha y nuevamente después
de las primeras 24 horas de operación para corregir cualquier estiramiento inicial. La tensión de la
correa puede determinarse aplicando una presión moderada a media distancia de las poleas. Una
correa apropiadamente tensada cederá aproximadamente 13 mm en las unidades de tiro forzado y
aproximadamente 20 mm en las unidades de tiro inducido.
Las Figura 1 y Figura 2 muestran dos formas de medir esta deflexión. La tensión de la correa deberá ser
revisada mensualmente. Una correa apropiadamente tensada no producirá "chillidos" ni "chirridos" cuando
parta el motor del ventilador.
CORREA
POLEA
PROPULSORA
TENSIÓN APROPIADA DE CORREA
13 mm ó 20 mm DE DEFLEXIÓN
Figura 1 – Método 1
Texaco
Regal R&O 220
Capella WF 32
Tabla 2. Lubricantes para cojinetes de fricción
POLEA
PROPULSADA
REGLA
Drydene
Paradene 220
Refrig. Oil 3G
CINTA DE MEDIR
POLEA
PROPULSORA
TENSIÓN APROPIADA DE CORREA 13
mm ó 20 mm DE DEFLEXIÓN
10
Exxon
Terrestic 220
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CORREA
Figura 2 – Método 2
POLEA
PROPULSADA
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