Thomas 85 Manual Del Propietario Y Operario página 47

4.11A Sistema eléctrico (continuación)
Problema Causa
El motor no se Interruptor del
detiene cuando la solenoide de
llave se cambia a combustible
apagado (OFF). defectuoso
Fusible 15 A
quemado
Conexión floja o
defectuosa
4.11B Transmisión hidrostática
Problema Causa
No hay potencia en Nivel bajo de aceite
un lado (ambas en el depósito
direcciones)
Conexión del control
desconectada
Pasador de ranura
cortado en la palanca
de la clavija de la
bomba
Rotura en la
manguera de alta
presión
Rotura de la cadena
de transmisión
Rotura del eje o
chaveta del motor
Falla de presión
de carga
Parece existir una Fuga interna excesiva
pérdida de potencia en la bomba y/o el
inicialmente motor
solamente en un
lado, pero después
de unos minutos en
marcha, se pierde
en ambos lados.
Válvula de alivio
averiada
No hay potencia en Verificación de bola
un lado (una sola averiada
dirección)
No hay potencia Nivel bajo de aceite
en ambos lados en el depósito
(y pérdida de
potencia hidráulica)
4 MANTENIMIENTO
Solución
No hay potencia en
Compruebe y corrija.
ambos lados (y
pérdida de potencia
hidráulica)
Compruebe y corrija.
Compruebe y corrija.
No hay potencia
en ambos lados
(toda la potencia
hidráulica)
Solución
Añada aceite. Vea la sección
5 para la especificación.
Verifique si hay fugas en
mangueras o conexiones.
Conecte y ajuste la
articulación.
Reemplace. Compruebe si el
tornillo de la palanca de
conexión está flojo o tiene
una holgura excesiva.
Cambie la manguera.
Compruebe que la manguera
nueva se conecte sin forzarla.
Pérdida gradual de
Alivie la presión de ser
potencia a medida
necesario.
que la máquina se
calienta
Cambie la cadena o el
eslabón correspondiente.
Revise y repare las piezas
averiadas. Compruebe los
pernos de sujeción del motor.
El sistema funciona
Sustituya piezas si es
de forma irregular
necesario.
y/o ruidosa.
Inspeccione y repare la
unidad defectuosa. Drene
todas las líneas y el tanque.
Reponga el filtro. Controle
el tipo de fluido utilizado y
las RPM del motor.
Cambie la válvula averiada.
Desarme y repare.
Añadir aceite Vea la sección 5
para la especificación.
La máquina no se
Verifique si
desplaza en línea
hay fugas en mangueras o
recta.
conexiones.
Problema Causa
Rotura del
acoplamiento
universal entre el
motor y la bomba
Falla del
acoplamiento
dentado entre la
bomba delantera y
la trasera
Nivel bajo de aceite
en el depósito
Falla de la bomba de
carga
Fuga interna excesiva
en la bomba y/o el
motor
Verificación de bola
averiada
Fuga interna excesiva
en la bomba y/o el
motor
Aire en el sistema
debido a que el nivel
de aceite del depósito
está bajo.
Aire en el sistema
debido a una fuga en
una conexión de
succión.
Desgaste interno de la
bomba o el motor
debido a un régimen
demasiado alto.
Holgura excesiva de
la conexión o la
palanca de la clavija.
Palancas de mando
atascadas, ajuste
incorrecto.
Solución
Revise y cambie las piezas
averiadas. Compruebe si el
motor y las bombas están
desalineados.
Inspeccione el acoplamientos
para detectar dientes rotos –
sustituirlos. Compruebe
también los cojinetes de
soporte en la bomba.
Añada aceite Vea la sección 5
para la especificación..
Verifique si hay fugas en
mangueras o conexiones.
Verifique el nivel del aceite
hidráulico, verifique la
válvula de alivio de la
presión de carga, como
mínimo la presión debe
ser 758 kPa (110 psi).
Inspeccione y repare la
unidad defectuosa. Limpie
todas las líneas y el tanque.
Cambie el filtro. Compruebe
el tipo de fluido utilizado y
las RPM del motor.
Desarme y repare.
Inspeccione y repare la
unidad defectuosa. Limpie
todas las líneas y el tanque.
Cambie el filtro. Verifique
el tipo de fluido usado y las
RPM del motor. Vea la
sección 5 para la
especificación..
Vea la sección 5 para la
especificación.
Compruebe las conexiones
y apriételas.
Inspeccione y repare la
unidad defectuosa. Limpie
todas las líneas y el tanque.
Cambie el filtro. Controle el
tipo de fluido utilizado y las
RPM del motor.
Ajuste la articulación y
apriete o cambie la palanca
de la clavija.
Compruebe que las
protecciones no obstaculicen
el movimiento de las
palancas. Compruebe la
sujeción de la articulación
en el montaje de los muelles.
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