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Programas de equilibrado
Los programas de equilibrado disponibles muestran dónde hay que colocar los pesos de equilibrado.
NORMAL:
Llantas de acero o de aluminio ligeras con pesos de impacto
en los bordes de la llanta.
ALUS:
Equilibrado de llantas con formas poco corrientes.
ALU1:
Equilibrado de llantas de aluminio ligeras con pesos adhesivos
en el borde de la llanta de la llanta.
ALU2:
Equilibrado de llantas de aluminio con aplicación oculta de los
pesos adhesivos exteriores. Monte el peso exterior como se muestra en la figura.
ALU3:
Equilibrado combinado: Peso de impacto en el lado interior,
aplicación oculta del peso adhesivo en el lado exterior.
St.: STATIC: Necesario para ruedas de motocicleta o si los pesos
no se pueden montar en ambos lados de la llanta.
3.7 Optimización del desequilibrio
Esta función sirve para reducir la altura del peso que hay que añadir a la rueda.
Lleve a cabo los pasos siguientes con cuidado para obtener los mejores resultados.
Pulse OPT, si se muestra "r.S.", pulse START. Se mostrará la rotación necesaria de la llanta.
Haga una marca de referencia con tiza sobre el neumático y la llanta para poder montarla de nuevo de la misma posición
en las máquinas (preste atención a la indicación en el husillo).
Gire el neumático 180° sobre la llanta usando la desmontadora de neumáticos.
Vuelva a montar la llanta en la posición anterior en la brida.
Pulse START.
Indicador derecho:
Valor porcentual de reducción posible del valor de desequilibrio en relación con el estado actual
de la rueda.
Indicador izquierdo: Valor de desequilibrio estático actual en gramos. Este es el valor que se puede reducir girando el
neumático y la llanta.
Gire la rueda hasta que los LED exteriores se enciendan. Marque la posición más alta del neumático (12 horas).
Marque el mismo punto en la llanta. Pulse STOP para finalizar la optimización del desequilibrio.
Queda reservado el derecho a realizar errores y modificaciones técnicas.
© Twin Busch GmbH
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