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3.
Los
ENGRANAJES
TOTALIZADOR (Núm. 7
inspeccionar para ver si hay señales de desgaste. Tanto
el engranaje A (impulsor) y engranaje B (impulsado) están
fijados en la parte inferior del ensamble del totalizador
(Núm. 4). Gire el imán impulsado del totalizador flotante
en el centro de la parte inferior del totalizador (Núm. 4)
para asegurarse de que gire libremente sin restricciones o
arrastre. La parte inferior del totalizador tiene la letra "A"
moldeada junto al eje del engranaje impulsor A y la letra
"B" junto al eje del engranaje impulsado B.
4.
El ENSAMBLE DEL IMÁN IMPULSOR DEL
TOTALIZADOR (Núm. 12) ubicado en la cabeza del
medidor (Núm. 13) en la parte superior del ensamble del
eje vertical (Núm. 14) se debe revisar y ajustar si es
necesario para colocarlo 1.60 mm debajo de la superficie
superior de la cabeza del medidor (Núm. 13). Se pueden
realizar ajustes al aflojar el tornillo de presión de cabeza
hueca al lado del ensamble del imán impulsor del
totalizador (Núm. 12) y deslizarlo hacia arriba o hacia
abajo del eje vertical (Núm. 14) según sea necesario al
utilizar la herramienta 1-2710. Siempre asegúrese de que
el tornillo de presión esté apretado en la parte plana en el
eje vertical (Núm. 14).
VII. La TRANSMISIÓN (Núm. 17) en los medidores
McCrometer está sellada y llena con aceite para
transmisión para asegurar una larga vida y
funcionamiento correcto de las partes contenidas en el
ensamble del marco del engranaje del medidor (Núm. 26).
Antes de desensamblar el ensamble inferior del medidor,
el aceite se debe vaciar afuera de la transmisión (Núm.
17). El ensamble del eje vertical (Núm. 14) se debe retirar
antes de que se pueda drenar el aceite de la transmisión.
VIII. El ENSAMBLE DEL EJE VERTICAL (Núm. 14) se jala
directamente hacia fuera de la parte superior del medidor
después de retirar los dos tornillos (Núm. 16) adentro de
la cabeza del medidor (Núm. 13). Gire el ensamble del
cojinete superior (Núm. 15) suavemente, revisando si hay
señales de desgaste. Inspeccione el ensamble del eje ver-
tical (Núm. 14) para asegurarse de que no esté doblado
o dañado. Para drenar el aceite de la transmisión, gire el
medidor sobre la cabeza del medidor (Núm. 13) y drene
el aceite en un recipiente.
IX. El ENSAMBLE DEL MARCO DEL ENGRANAJE CÓNICO
(Núm. 26) se puede jalar hacia fuera de la parte trasera
de la transmisión (Núm. 17) después de retirar cuatro
tornillos (Núm. 36). Gire el imán impulsado (Núm. 29)
para asegurarse de que la unidad funcione libremente e
inspeccione los dientes tanto en los ensambles del
engranaje cónico impulsor (Núm. 31) e impulsado (Núm.
32) para ver si hay señales de desgaste excesivo. Si el
ensamble gira libremente y los engranajes cónicos (Núm.
31 y Núm. 32) no están desgastados, no debería
realizarse otra inspección o desensamblaje de la unidad. Si
el procedimiento de servicio indica que la unidad no gira
libremente o que los engranajes cónicos (Núm. 31 y Núm.
32) se desgastan, el ensamble del marco del engranaje
cónico (Núm. 26) se debe desensamblar de la manera que
indican los siguientes pasos y todas las partes dañadas o
desgastadas se deben reemplazar.
1.
El ENSAMBLE DEL ENGRANAJE CÓNICO
DE
CAMBIO
DEL
y Núm. 8) se deben
5
IMPULSADO (Núm. 32) se puede retirar al aflojar el
tornillo de presión de cabeza allen, ubicado al lado del
cubo de engranaje y empujar el eje del engranaje cónico
impulsado (Núm. 34) hacia afuera del ensamble. Observe
la ubicación de la roldana de separador (Núm. 33), si la
hay, para asegurarse de que se vuelva a colocar
correctamente al reensamblar el ensamble del marco del
engranaje cónico (Núm. 26). Al reensamblar asegúrese de
que los tornillos de presión entren en el agujero en los
ejes de engranaje cónico (Núm. 29 y Núm. 34) o podrían
dañarse. Asegúrese de que el extremo de la horquilla del
eje del engranaje cónico impulsado (Núm. 34) esté en el
mismo extremo en donde está el engranaje cónico o el
medidor se saldrá del totalizador.
2.
El ENSAMBLE DEL ENGRANAJE CÓNICO
IMPULSOR (Núm. 31) se puede retirar al aflojar el tor-
nillo de presión de cabeza allen, ubicado al lado del cubo
de engranaje y jalar el imán impulsado y ensamble del eje
(Núm. 29) fuera de la parte delantera del marco de
engranaje cónico (Núm. 26). Observe cualquier roldana
de separador (Núm. 33) que esté colocada detrás del
engranaje cónico impulsor (Núm. 31) al retirar el eje
(Núm. 29).
3.
Los COMPONENTES del marco del engranaje cónico
(Núm. 26) así como la transmisión (Núm. 17) se deben
inspeccionar completamente en este punto del
desensamblaje. Cada parte del ensamble del marco del
engranaje cónico (Núm. 26) se debe inspeccionar
cuidadosamente para determinar el origen de cualquier
problema de funcionamiento y esas partes que están
dañadas o desgastadas se deben reemplazar. Limpie las
partes de la unidad y vuelva a ensamblar al invertir los
pasos (1) y (2) anteriores.
X. La inspección del ENSAMBLE DE LA HÉLICE (Núm. 37)
incluye la limpieza del cojinete de manga cerámico (Núm.
39), ensamble del separador (Núm. 18), imán impulsor
(Núm. 41) y el ensamble de la hélice (Núm. 38).
1.
DESINSTALACIÓN DE LA HÉLICE. Afloje el tor-
nillo de presión (Núm. 47) al lado de la punta de la hélice.
Retire el cartucho del cojinete de empuje (Núm. 48) al
girarlo hacia la izquierda mientras sostiene la hélice en su
lugar.
2.
El CARTUCHO DEL COJINETE DE EMPUJE DE
REVERSA (Núm. 44) se debe retirar ahora. Gire la hélice
(Núm. 37) de manera que el agujero de espacio de la llave
allen esté alineado con el tornillo de presión al lado del
cartucho del cojinete de empuje de reversa (Núm. 44). La
ubicación del tornillo de presión está marcada por medio de
un pequeño agujero perforado en la superficie del cartucho
del cojinete de empuje de reversa. Con una llave allen de 2
mm, afloje el tornillo de presión (Núm. 45) en el cartucho del
cojinete de empuje de reversa (Núm. 44) dos o tres vueltas
lo que permitirá que el cartucho se desatornille sin dañar la
rosca del eje. Nota: Si el área del cojinete parece estar
obstruida con suciedad o sedimentos, lo que hace difícil
localizar el tornillo de presión (Núm. 45) o para permitir que
la llave allen entre en la cabeza hueca del tornillo de presión,
entonces el área del cojinete se debe lavar con agua. Inserte
la herramienta T-2402X-1 en la hélice a través de la punta
roscada. Las lengüetas en la herramienta deben enganchar
en la ranura del destornillador en el extremo del cartucho del
30119-51 Rev. 2.9/07-09
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