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PT
Manual de utilização e conservação
Ao arrancar deixe o motor ao ralenti durante uns minutos para permitir que o óleo lubrifique
todas as partes em movimento. Segure o guiador e carregue na alavanca da embraiagem
para desengatar o travão. Tenha cuidado de não soltar totalmente a alavanca para parar o
motor A (fig.2) porque a máquina pararia no instante.
Escolha a velocidade pretendida levando a alavanca da caixa de velocidades à marcha
correspondente. Se a marcha não se acoplar imediatamente dê um golpe pequeno na
embraiagem. Uma vez foi posta a marcha, solte a embraiagem lentamente até se pôr em
movimento a máquina.
Para pôr em movimento a alfaia acione a alavanca da embraiagem e insira a tomada de força
com a alavanca do mando situada na coluna do guiador. No caso de não se acionar apenas
com o mando dê um pequeno golpe à embraiagem.
Parar o motor e desacelerar:
Desligar a tomada de força e levar a alavanca da caixa de velocidades para a posição neutra,
depois carregar o interruptor para parar na posição «OFF» e a máquina deixará de funcionar.
Nota: o atuante do interruptor da transmissão de potência da máquina é normalmente de
tipo aberto (na), portanto está conforme a norma EN 709/A2 sobre medidas de segurança.
Nota: existe um dispositivo de segurança que impede conectar a marcha atrás e a fresa ao
mesmo tempo. Este desenho protege a segurança dos pés do utilizador.
Se o utilizador deseja inverter a marcha, primeiro é necessário desligar a tomada de força e
depois pôr a marcha atrás.
ONZE. LUBRIFICAÇÃO E CONSERVAÇÃO
A correta conservação e lubrificação contribuem a ter a máquina num perfeito estado de
funcionamento sempre. A máquina é entregue com a lubrificação adequada, no entanto, é
necessário comprovar o nível de óleo antes de iniciar o trabalho.
Verifique que estejam bem apertados todos os pernos e as porcas D (fig.6), tanto os que
fixam as alfaias à máquina como as porcas que seguram as rodas e fixam o motor. Lubrifique
os casquilhos de deslocamento da barra de bloqueio da coluna do guiador.
11.1 EMBRAIAGEM
Originalmente, a posição da alavanca A é
normal (fig.10). No entanto, é possível que
possa chegar a abrir bastante devido ao
desgaste da embraiagem e isto poderia
dificultar o seu acionamento. Para situar a
alavanca A na sua posição original é
necessário afinar de novo o cabo da alavanca
atuando sobre o dispositivo de afinação B e a
contraporca C.
10
fig.
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