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Mientras se navega en aguas poco profundas, seguir una ruta alejada de rocas cortantes y otros obstáculos
sumergidos que podrían dañar la embarcación. Puede resultar conveniente recorrer esos sitios con la
embarcación en planeo máximo ya que ésta se desplazará por el agua en una posición más alta. Si la
embarcación se atasca en el fondo, parar inmediatamente el motor y llevar la embarcación a aguas más
profundas.
Cómo funciona el propulsor a chorro
Una embarcación con propulsión a chorro tiene características de manejo bastante diferentes de las de una
propulsada por hélice. Se recomienda que el piloto se adapte a estas características experimentando a
velocidades altas y bajas en zonas acuáticas abiertas.
El impulsor accionado por el eje de transmisión aspira agua a través de la toma de agua y después la dirige a
alta presión por la tobera de la salida de agua, creando así el empuje de avance. Para hacer marcha atrás, la
compuerta de retroceso se desplaza sobre la tobera de salida a fin de dirigir el agua en sentido opuesto.
a -
Admisión de agua
b -
Tobera de salida de agua
c -
Compuerta de retroceso
Cuando el propulsor de chorro está en punto muerto, el impulsor continúa girando. Sin embargo, la
compuerta de retroceso se sitúa de manera que parte del empuje de avance es desviado para crear el
empuje de retroceso. Esta compensación aproximada del empuje de avance y de retroceso minimizará
cualquier movimiento de la embarcación. Debido a que el impulsor siempre está girando y creando un
impulso mientras el motor funciona, la embarcación puede tender a desplazarse lentamente hacia delante o
detrás. Esto es normal en una embarcación con propulsión a chorro directa. El piloto debe estar consciente
de esto y tener cuidado siempre que el motor esté funcionando.
Evitar lesiones por contacto con el impulsor mientras gira, o debido a aspiración de cabello, ropa u otros
objetos sueltos por la toma de agua y su arrollamiento en el eje de la hélice. Mantenerse alejado de la
toma de agua y no introducir nunca objetos en la misma o en la tobera de salida de agua mientras el motor
esté funcionando.
spa
FUNCIONAMIENTO
c
a
!
b
29022
ADVERTENCIA
49
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