Límite De Corriente De Desconexión; No Se Detecta El Piloto; El Piloto No Gobierna Siguiendo Un Rumbo Recto - B&G H1000 Manual De Instalación

límite de corriente de desconexión
descripción del fallo = La tensión o el circuito de corriente de desconexión del motor de la
u nidad de potencia o el embrague se dispara.
L ista de comprobación:
1. Compruebe la instalación y el cableado en búsqueda de algún corto circuito.
2. Compruebe la tensión del embrague; el máximo aceptable es de 2ª.
3. Compruebe que el máximo de corriente que llega al motor es inferior a 25ª.
no se detecta el piloto
des cripción del fallo = No se reciben mensajes regularmente desde la unidad procesadora a
la p antalla de piloto; por ejemplo, o bien la pantalla no está recibiendo o bien el procesador
del pilo to no está transmitiendo.
List a d e comprobación:
1. Sí otras pantallas muestran datos del piloto, compruebe la instalación de la
pantalla del piloto, aunque el fallo también puede estar en la pantalla del piloto
2. Sí no llegan datos del piloto a ninguna pantalla, compruebe la instalación del
procesador del piloto; el fallo también puede estar en el procesador del p
3. Compruebe la instalación del cable Fastnet.
el pilo to no gobierna siguiendo un rumbo recto
des cripción del fallo = da la sensación de que el piloto no puede gobernar en línea recta y,
con tinuamente, tiende a sobrescribir los errores de rumbo; la estela adopta una forma de
"S", a medida que el barco navega se desvía varios grados fuera de rumbo, hacia babor,
seguid o de varios grados de fuera de rumbo hacia estribor.
Lista de co mprobación:
1. Unidad de potencia: compruebe que no hayan partes flojas o retrocesos en el
sistema de gobierno.
2. Unidad de respuesta de tim
retrocesos, ni en la articulación, n
3. Velocidad de barco: compruebe
opera correctamente.
4. Ajustes: lea detenidamente la se
los ajustes son los apropiados al
5. Ganancia de timón: practique cambios de rumbo pronunciados utilizando el
piloto. Sí el valor de ganancia es el correcto, la relación de giro estará entre los
6º y los 8º por segundo. Sí fuese necesario, ajústela.
6. Retardo del barco: un valor elevado de retardo, que resulte demasiado pequeño
para el barco, puede generar inestabilidad. Intente aumentar el valor.
7. Compruebe la localización del sensor de compás en el barco. Asegúrese que el
sensor no se ve afectado por la proximidad de cables portadores de corrientes
duras, altavoces, imanes o metales ferrosos.
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ó n: compruebe que no hayan partes flojas o
i en los enlaces asociados.
que la entrada de datos de velocidad del barco,
cción dedicada a la calibración y compruebe que
tipo de bar co.
iloto.