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Experiencia
Principiante: muelle suave con rebote.
Experto: muelle duro.
Peso
Pesado: muelle duro
Ligero: muelle blando
Tipo carrera
- Curvas:
Bajar la parte delantera ligeramente (Subir las barras 5 mm). Esto
da más agilidad.
- Rápida con saltos:
Levantar parte delantera (bajar las barras a 5 mm). Esto da más
estabilidad.
- Hoyos profundos o arenosos:
Levantar parte delantera para ganar estabilidad.
Después de realizar los ajustes preliminares, empezar a probar
sobre el terreno y evaluar.
Recuerde:
1- Hacer cambios paso a paso.
2- Asegúrese que el piloto es lógico en su evaluación.
3- Un cambio en la suspensión delantera requiere un cambio en la
trasera y al revés.
Compatibilidad delantera y trasera
Use este procedimiento para determinar si la suspensión está
equilibrada. Poner la moto en posición de uso. De pie cerca de la
moto coger el freno delantero y apretar el pedal de freno trasero
firmemente. Si la moto mantiene su actitud cuando se comprime la
suspensión, significa que están equilibradas. Siéntese en la postura
de conducción y compruebe que la moto está horizontal. Si un lado
cae más que el otro, la parte delantera y la trasera son incompatibles
y deberá reajustarse el equilibrio.
Éste es uno de los procedimientos de ajuste más efectivos pero los
ajustes de suspensión dependerán de las condiciones del terreno
y preferencias del piloto.
¿Patina bajando una colina o acelerando a la salida de una
curva?
Horquilla delantera blanda.
1. Aumentar compresión o rebote.
2. Aumentar nivel aceite 10 mm.
3. Use el muelle más duro alternado o la precarga del muelle.
¿Parte delantera tiende a girar hacia dentro?
Horquilla delantera demasiado blanda.
1. Aumentar compresión o rebote.
2. Aumentar nivel aceite 10 mm.
Parte delantera resbala en los giros
1. Disminuir compresión o rebote.
2. Liberar el aire de la horquilla.
3. Disminuir nivel aceite 10 - 20 mm.
4. Usar muelle más blando.
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