Tabla de contenido
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NOTA:
La manipulación intencional de los sistemas de
control de emisiones podría provocar la aplica-
ción de penalidades civiles en su contra.
En situaciones poco frecuentes en que se pro-
duce un desperfecto importante del motor, el
olor a quemado puede ser indicio de un fuerte y
anormal sobrecalentamiento del convertidor ca-
talítico. Si esto ocurre, detenga el vehículo,
apague el motor y déjelo enfriar. Debe conse-
guir de inmediato un servicio que incluya una
puesta a punto acorde con las especificaciones
del fabricante.
A fin de minimizar la posibilidad de deterioro del
convertidor catalítico:
• No interrumpa la ignición cuando la transmi-
sión está en una marcha y el vehículo en
movimiento.
• No intente poner en marcha el motor empu-
jándolo o remolcándolo.
• No haga funcionar el motor en baja con
alguno de los componentes de ignición des-
conectados o retirados, como cuando se
realiza una prueba de diagnóstico o en pe-
ríodos prolongados durante condiciones de
funcionamiento incorrecto o de velocidad en
baja muy bruscas.
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Sistema de enfriado
¡ADVERTENCIA!
Usted u otras personas pueden quemarse
con el coolant del motor (anticongelante)
caliente o con el vapor del radiador. Si ob-
serva u oye un silbido de vapor procedente
del interior del bonete, no lo abra hasta que
el radiador se haya enfriado. Nunca trate de
abrir la tapa a presión del sistema de enfria-
miento estando caliente el radiador.
Revisiones del coolant del motor
Revise la protección del coolant del motor (an-
ticongelante) cada 12 meses (antes de que
comiencen las heladas, en donde corresponda).
Si el coolant (anticongelante) del motor está
sucio u oxidado en apariencia, se debe vaciar el
sistema, enjuagarlo y volver a llenarlo con
nuevo coolant (anticongelante) del motor. Re-
vise la parte delantera del condensador del aire
acondicionado (si está equipado) para limpiar
insectos, hojas y demás desechos acumulados.
Si está sucio, rocíe ligeramente agua con una
manguera de jardín verticalmente sobre la su-
perficie del condensador del aire acondicionado
(si está equipado) o la parte trasera del núcleo
del radiador.
Revise las mangas del sistema de enfriamiento
del motor para ver si tienen la goma suave,
están agrietadas, rasgadas o cortadas y revise
el ajuste de la conexión en la botella de recu-
peración de coolant y el radiador. Inspeccione
todo el sistema en busca de fugas.
NO RETIRE EL TAPÓN DE PRESIÓN DEL
COOLANT CUANDO EL SISTEMA DE REFRI-
GERACIÓN ESTÁ CALIENTE.
Sistema de enfriamiento, vaciado, lavado y
llenado
NOTA:
Algunos vehículos requieren herramientas es-
peciales para agregar el coolant apropiada-
mente. Si no rellena estos sistemas de manera
correcta, puede producir daños graves en el
motor interno. Si necesita agregar coolant al
sistema, contacte a su concesionario autorizado
local.
Si el coolant del motor (anticongelante) está
sucio o contiene sedimento visible, solicite que
un concesionario autorizado lo limpie y enjua-
gue con coolant OAT (anticongelante) (que se
ajuste a la norma MS.90032).
Consulte "Plan de mantenimiento" en esta sec-
ción para ver los intervalos de mantenimiento
adecuados.
Selección del coolant
Consulte "Líquidos y lubricantes" en "Especi-
ficaciones técnicas" para obtener más informa-
ción.
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