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Clasificación de peso bruto combinado
(GCWR)
La GCWR es el peso total permitido para su
vehículo y remolque cuando se pesan de forma
combinada.
Clasificación de peso bruto en el eje
(GAWR)
La Clasificación de peso bruto en el eje (GAWR)
es la capacidad máxima de los ejes delantero y
trasero. Distribuya la carga uniformemente so-
bre los ejes delantero y trasero. Asegúrese de
no exceder la Clasificación de peso bruto en el
eje (GAWR) delantera ni trasera. Consulte
"Carga del vehículo/Etiqueta de certificación del
vehículo" en "Arranque y funcionamiento" para
obtener más información.
¡ADVERTENCIA!
Es importante no exceder la clasificación
máxima de peso bruto en el eje de los ejes
delantero y trasero. Si excede cualquier ca-
pacidad nominal puede causar una condi-
ción de conducción peligrosa. Se puede per-
der el control del vehículo y sufrir una
colisión.
Peso de la espiga (TW)
El peso de la espiga es la fuerza descendente
ejercida por el remolque sobre el enganche
esférico. Considérelo como parte de la carga en
su vehículo.
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Área delantera del remolque
El área frontal es la altura máxima multiplicada
por la anchura máxima de la parte delantera de
un remolque.
Control de balanceo del remolque
El control de balanceo del remolque puede ser
una articulación telescópica que se puede ins-
talar entre el receptor del enganche y la espiga
del remolque, que habitualmente proporciona
una fricción ajustable asociada con el movi-
miento telescópico para amortiguar cualquier
movimiento de balanceo no deseado durante la
circulación.
Si está equipado, el control de oscilación del
remolque (TSC) electrónico reconoce el balan-
ceo del remolque y aplica automáticamente los
frenos individuales de las ruedas y/o reduce la
potencia del motor para intentar eliminar la
oscilación del remolque.
Enganche de transporte de peso
Un enganche de transporte de peso soporta el
peso de la espiga del remolque, de igual forma
que si hubiese equipaje situado en un enganche
esférico u otro punto de conexión del vehículo.
Esta clase de enganches son los más populares
actualmente en el mercado y se utilizan normal-
mente para arrastrar remolques de tamaño pe-
queño y medio.
Enganche con distribución de carga
Los sistemas de distribución de carga funcionan
aplicando palanca a través de barras de muelle
(carga). Normalmente se utiliza para cargas
pesadas, a fin de distribuir el peso de la espiga
del remolque al eje delantero del vehículo de
arrastre y los ejes del remolque. Cuando se
utiliza de acuerdo con las instrucciones del
fabricante, proporciona una marcha más nive-
lada, ofreciendo un control más consistente de
la dirección y el freno, lo que mejora la seguri-
dad en el remolque. La incorporación de un
control de fricción y vaivén hidráulico también
amortigua el balanceo provocado por el tráfico y
vientos cruzados, y contribuye de forma efectiva
a la estabilidad del vehículo de arrastre y el
remolque. Se recomienda usar un control de
oscilación del remolque y un enganche de dis-
tribución de peso (equilibrio de carga) para
pesos de la espiga (TW) mayores, y es posible
que sean necesarios en función de la configu-
ración y carga del vehículo y del remolque a fin
de cumplir con los requisitos de clasificación de
peso bruto en el eje (GAWR).
¡ADVERTENCIA!
• Si el sistema de enganche de distribución
del peso está ajustado inadecuadamente,
puede reducir la maniobrabilidad, la esta-
bilidad, el desempeño de los frenos y po-
dría causar una colisión.
(Continuación)
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