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Hoja de trabajo 2, Parte 2 - Configuración de PTO2 con una ECU del BBM
Nota! Continúe con las porciones restantes de esta hoja de trabajo si hay más Tomas de fuerza para configurar. Toda la pro-
gramación de la Toma de fuerza en la ECU del BBM (con excepción del rango de ajuste de velocidad mínima / máxima, los
parámetros AA y DC) se realiza de forma independiente para cada uno de los modos de la Toma de fuerza.
Nota! Las funciones restantes de la Toma de fuerza (PTO 2 ~ PTO4) son autónomas dentro de la ECU del BBM y no com-
parten ninguna funcionalidad con la VECU.
Paso:
Consulte los pasos (J) y (K) de la hoja de trabajo "Parte 1 - Configuración de la PTO1 con la
ECU del BBM" para la programación del rango de ajuste de velocidad mínima y máxima del
A
motor (parámetros AA y DC) estando en modo Toma de fuerza; estos valores se aplican a to-
B
Únicamente estacionaria (con Freno de estacio-
C
Mientras se mueve, o no desea requerir un PB
Velocidad máxima permitida del vehículo
mientras está en Toma de fuerza: tenga en
D
cuenta que esto sólo afecta cuando la Salida
de PTO2 se desactiva, no la función de con-
trol de velocidad del motor de PTO2.
Sí, aplicar el freno de servicio debe desactivar el
E
No, la posición del freno de servicio no debe ha-
Sí, presionar el embrague debe desactivar el
F
No, la posición del pedal del embrague no debe
Teniendo en cuenta los límites establecidos
en el paso (A) anterior para la velocidad de
ajuste mínima y máxima, ¿cuál debe ser la ve-
G
locidad predeterminada de la Toma de fuerza
¿Se activará la PTO2 de BORDE o de NIVEL? (ver descripciones al comienzo de la sección); Si
H
Volvo Instrucciones para el constructor de carrocerías
MEX141852158
Acción:
das las Tomas de fuerza (1 ~ 4) dentro de la ECU del BBM.
¿Se utilizará en absoluto la PTO2?
Sí:
No:
¿En qué condiciones se utilizará PTO2?
namiento puesto)
establecido:
¿Esta aplicación requiere la anulación del freno de servicio de la PTO2?
control de velocidad del motor
cer ninguna diferencia
¿Esta aplicación requiere la anulación del pedal del embrague de la PTO2?
control de velocidad del motor
hacer ninguna diferencia
para la PTO2?
no está seguro o no es importante, utilice la activación BORDE.
Activación de BORDE:
Fecha 3.2018
Establecer el pa-
rámetro de la ECU
permisible:
del BBM:
ID =1
ID =0
HI =1, YU =1
HI =0, YU =0
YZ = velocidad má-
2 ~ 130 km/
xima deseada del
vehículo en Toma
de fuerza
BRS = 1
BRS =0
(predeterminado)
BRW =1
BRW =0
(predeterminado)
HC = velocidad
Dentro del
rango defini-
predeterminada de-
seada del motor de
do por DC ~
la Toma de fuerza
YK =1,YT =1
VN, VHD, VAH
Toma de fuerza (PTO)
Valor pre-
Rango
determina-
do:
90 km/h
h
1000 RPM
AA
Pág. 109 (124)
All Rights Reserved
Siguiente
paso:
B
C
Vaya a la
PARTE 3
E
D
E
F
F
G
G
H
J
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