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Válvula de derivación BPV-F1-25 y -81
La válvula de derivación principalmente se utiliza en aplicaciones donde la bomba F1 es propulsada desde el cigüeñal a tra-
vés una flecha motriz o, cuando se instala en una REPTO. La válvula de derivación de BPV debe acoplarse durante trans-
portación cuando la bomba se encuentra operando constantemente y el motor está funcionando a rpm máximas; el sistema
hidráulico no se dimensionó para el flujo grande que de otro modo pasaría a través de éste. La válvula BPV reduce sustan-
cialmente la pérdida de energía durante transportación. La válvula se instala directamente en la parte superior de la tapa del
extremo de la bomba con un aditamento 'banjo' del puerto de presión y un buje espaciador del puerto de entrada con dos
tornillos de cabeza; consulte la imagen a continuación. Como la válvula BPV es simétrica, ésta puede 'girar 180°' para evitar
interferencia con componentes del chasis; puede utilizarse para bombas izquierda o derecha. La función de la válvula única-
mente tiene que activarse o liberarse (por medio de un solenoide de 12V VCD) a presión del sistema sin carga (debajo de
290 psi).
Información importante
Para evitar acumulación de calor en la bomba durante el transporte, es importante que al menos 1.3 gal/min salgan del filtro
en 'q' (consulte el siguiente esquema). Esto aplica a un sistema de "centro abierto" cuando la válvula está en el modo de de-
rivación (solenoide no activado).
Nota! a) Si el flujo en 'q' es menor de 1.3gal/min (ocasionado por ejemplo por caída de alta presión en el sistema principal)
cuando la válvula se encuentra en el modo de derivación.
b) Si el sistema hidráulico es del tipo de 'centro cerrado', entonces tiene que instalarse una línea de dren externa desde el
puerto de dren de la válvula de derivación directamente al tanque como se muestra en el esquema; está disponible un juego
de dren.
Volvo Instrucciones para el constructor de carrocerías
MEX141852158
Fecha 3.2018
W9114245
VN, VHD, VAH
Toma de fuerza (PTO)
Pág. 85 (124)
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