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1. CARACTERÍSTICAS
1.1 ¿Para QUIÉN?
el PeaK está destinado a pilotos con amplia experiencia y una buena base
de vuelo. Concebido para ocupar el espacio alto de la clase serial, esta
indicado tanto para los pilotos que desean competir con buenas prestaciones
pero que no quieren renunciar a la seguridad de una vela homologada,
como para los pilotos habituales de cross que deseen encontrar en su ala el
rendimiento, la confianza y el confort que les permita viajar lejos disfrutando
del vuelo.
1.2 HomoloGaCIÓN
La PeaK fue presentada a la homologación siguiendo la nueva normativa
europea en. todas las tallas que se comercializan superaron las pruebas sin
contratiempo alguno. el resultado de la homologación coloca a la PeaK en
todas sus tallas en el nivel D.
el test de carga realizado en las instalaciones del laboratorio de ensayos suizo
air-turquoise, supero los 8 g exigidos sin el menor contratiempo.
Para ver el desglose del test de vuelo y el nº de homologación
correspondiente ver páginas finales.
1.3 ComPorTamIeNTo eN VUelo
Conseguir crear un parapente que permitiese captar toda la esencia
de su hermano mayor el iCePeaK xP, adaptarlo a las exigencias de la
homologación y conseguir que no se desgranase la solidez del conjunto
a medida que se avanzaba en el proyecto, sólo fue posible gracias al
consistente trabajo de todo nuestro equipo que tenía muy clara la visión final
del parapente a conseguir. Una vela que no sólo aportase puras prestaciones,
queríamos una vela con la que los pilotos se sintiesen comprendidos,
acompañados durante el vuelo, que la transmisión de información al piloto
fuese clara y precisa, que el piloto pueda decidir disponiendo de toda la
información de lo que sucede en la masa de aire. Que su pilotaje fuese
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la continuación de nuestra filosofía de accesibilidad y compenetración
conseguida en las demás velas de nuestra gama, pero sin dejar dudas sobre
el nivel de vuelo necesario para descifrar su sano e intuitivo carácter.
en térmica el PeaK demuestra una eficacia incontestable, muy por encima
de lo habitual dejando patente que no tiene rival en este campo. el giro
precisa de un tiempo de adaptación para los pilotos que no estén habituados
ha alargamientos elevados "6,6", pero una vez realizado el acoplamiento
podrán disfrutar de la eficacia del mismo y de la extraordinaria reacción de la
vela sobre los requerimientos del piloto tanto en la exigencia de control como
a la hora de pedirle al PeaK velocidad y planeo.
Fineza y velocidad. en estos campos el PeaK resulta sorprendente, pues
permite al piloto regular la aceleración de la vela encontrando durante todo
el recorrido del acelerador la transmisión de datos que se precisan para
tomar decisiones, incluso a altas velocidades el PeaK se mantiene sólido
y comunicativo. el PeaK muestra toda su capacidad de planeo cuando
se utiliza el acelerador, es en el primer tercio de su recorrido, donde el
piloto empieza a ser consciente de las prestaciones de que dispone y de la
capacidad de planeo que le permite el perfil del PeaK. Pasado el segundo
tercio el planeo deja paso a una continuidad en la aceleración que permitirá
al piloto alcanzar el 100% de la velocidad si la masa de aire se lo permite.
1.4 CoNsTrUCCIÓN, maTerIales
el PeaK además de gozar de todas las técnicas utilizadas en el resto de la
gama, dispone de pequeños complementos destinados unos a la mayor
comodidad del piloto (poleas Harken) y otros destinados a la mejora del
rendimiento (rigifoil).
Las minúsculas poleas Harken provistas de rodamientos, son montadas en
el acelerador para reducir el esfuerzo del piloto y mejorar la progresión en el
uso del acelerador.
La utilización de rigifoil, permite reforzar el borde de ataque evitando su
deformación, permitiendo mantener la circulación del flujo del aire sin que
este deforme la bóveda entre células.
el novedoso perfil del PeaK requiere de un reparto de cargas mucho más
complejo que en las otras velas de su categoría, al tener que estar esta carga
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